最新数据显示，美国铁路货运市场近期呈现复杂态势。美国铁路协会（AAR）发布的统计表明，截至11月8日当周，车皮运输量实现小幅增长，而联运业务却遭遇显著下滑。这种两极分化现象引发业界对铁路货运未来走向的深度思考。
车皮运输：稳中有升显韧性
当周车皮运输量达224,651车，同比微增0.1%。虽略低于前两周数据（11月1日当周227,209车，10月25日当周226,748车），但整体保持稳定。主要增长动力来自：
- 非金属矿产： 需求强劲增长3,753车，总量达32,939车，反映美国基建投资持续发力
- 谷物运输： 受益于稳定出口需求，同比增长809车至24,291车
- 杂项货运： 增长659车至8,469车，体现经济多元化发展趋势
但部分品类呈现下滑态势：
- 汽车及零部件受芯片短缺影响下降1,436车至13,840车
- 金属矿石及金属因全球需求疲软减少1,355车至19,056车
- 煤炭运输受能源转型冲击下降1,207车至57,352车
联运业务：断崖式下跌引担忧
当周联运集装箱和拖车运输量骤降至268,842个单位，同比下滑8.7%，远低于前两周水平。主要影响因素包括：
- 卡车运输行业运力恢复带来的竞争压力
- 全球港口拥堵缓解降低了对铁路转运的需求
- 通货膨胀背景下消费需求放缓的传导效应
全年数据与未来展望
2025年前45周累计数据显示，车皮运输量同比增长1.8%至10,004,661车，联运量增长2.5%至12,211,278个单位。但近期联运业务的疲软态势为未来发展蒙上阴影。
面对全球经济下行与能源转型的双重挑战，美国铁路行业亟需通过运营效率提升、多式联运拓展、数字化转型等措施应对变局。未来市场竞争将更聚焦于运输效率、服务创新与可持续发展能力，这对铁路货运体系的转型升级提出了更高要求。