在全球供应链面临严峻挑战的背景下，洛杉矶港和长滩港推出的夜间延时运营计划引发业界广泛关注。该计划旨在通过延长作业时间缓解日间拥堵，但其实际效果与预期目标之间仍存在显著差距。
延时运营的初衷与现状
为解决港口拥堵这一长期难题，洛杉矶港和长滩港早在十年前就启动了PierPass计划。该计划通过收取拥堵费的方式，鼓励货主和运输方在夜间及周末时段进行货物装卸作业。理论上，这种错峰作业模式能够有效分散日间运输压力，提升港口整体吞吐效率。
然而据《The Journal of Commerce》报道，该计划的实施效果未能达到预期。主要问题集中在"透明度不足"方面——卡车司机反映，虽然支付了额外费用，但夜间作业效率并未得到实质性提升，甚至在某些情况下还低于日间作业水平。
效率瓶颈的多维分析
造成夜间运营效率低下的原因是多方面的：
- 信息共享机制缺失： 货主、码头运营商与运输方之间缺乏有效的信息互通平台，导致各环节协调困难。
- 资源配置不足： 夜间作业所需的人力、设备等资源投入未能与日间作业相匹配。
- 时间管理混乱： 预约系统的不完善导致"车等人"与"人等车"现象频发。
- 集装箱分配机制低效： 现有的"先到先得"分配原则增加了运输方的等待时间。
技术赋能的解决方案
提升港口运营效率的关键在于建立智能化管理系统：
- 可视化平台： 整合各环节数据，实现货物状态、交通状况等信息的实时共享。
- 智能预约系统： 引入信用评价机制，优化预约时间管理。
- 动态调度系统： 基于货主需求和车辆位置，优化集装箱分配方案。
奥克兰港的实践经验表明，通过为期三个月的试点，成功将约1300个运输作业转移至夜间时段，有效缓解了日间作业压力。这一案例证明延时运营模式具有可行性，但需要配套完善的管理机制。
多方协同的发展路径
解决港口效率问题需要产业链各方的共同努力。货主关注成本控制，运输方追求作业效率，码头运营商则需平衡投入与产出。只有在技术创新、流程优化和利益协调三个方面取得突破，才能真正实现供应链的整体提速。
当前，洛杉矶港和长滩港已启动可视化项目建设，但其成效尚待观察。业界专家指出，费用调整必须以效率提升为前提，否则难以获得各参与方的持续支持。
港口运营效率的提升是一个系统工程，需要持续的技术创新和管理优化。随着智能化技术的深入应用，全球港口运营模式或将迎来新的变革。