近期物流行业数据显示，曾被视作"未来之星"的联运市场正面临显著降温。联运是指将铁路、公路、水运等不同运输方式有机结合，形成完整运输链条的模式，其高效率、低成本及环保优势一直备受推崇。
市场数据：全方位下滑态势
北美联运协会（IANA）与美国铁路协会（AAR）最新统计显示，今年9月联运市场总吞吐量同比下降3.7%，具体表现为：
- 拖车运输锐减： 同比下降19.1%，仅94,337个单位
- 国内集装箱运输： 下降3.9%至625,332个单位
- 国际标准集装箱运输： 微降1.3%至769,634个单位
多重因素叠加导致市场降温
分析认为，当前市场变化是长期积累因素的综合体现：
1. 公路运输竞争加剧
2019年卡车运力供给宽松，价格竞争力提升，削弱了联运在短途运输中的成本优势。
2. 国际贸易环境影响
持续的贸易摩擦显著影响集装箱进口量，美国西海岸港口业务受到冲击。洛杉矶港数据显示，出口量已连续11个月下降。
3. 工业经济疲软
机械设备、汽车零部件等工业品运输需求下降，CSX铁路公司高管证实工业生产指数（IDP）走弱直接影响联运量。
铁路数据印证行业趋势
AAR补充数据显示：
- 9月美国联运集装箱和拖车运输量同比下降5.9%
- 周平均联运始发量创2016年以来新低
- 第三季度降幅达5.8%，为2009年以来最大季度跌幅
专家观点：短期承压长期向好
行业分析师Tony Hatch指出，国内联运下滑具有暂时性特征，与铁路管理策略调整及经济周期相关。随着运营效率提升和贸易政策改善，市场有望迎来拐点。
企业应对策略多元化
主要运营商正采取以下措施：
- 把握年末消费旺季机遇，提升电商物流份额
- 优化精准铁路调度（PSR）等管理手段
- 开发定制化物流解决方案
尽管面临挑战，前9个月联运总量仍居历史第二高位，表明市场基础仍然稳固。未来发展的关键因素包括贸易政策稳定性、铁路运营效率提升以及技术创新应用等。