全球经济下行的阵阵寒意与供应链重塑带来的结构性调整，正对美国铁路货运市场形成双重压力。美国铁路协会（AAR）最新数据显示，截至2月4日当周，美国铁路货运量和多式联运量均出现同比下滑，为本年度复苏前景蒙上阴影。
整体货运量及多式联运量双双下滑
具体数据显示，当周美国铁路货运量为 216,700车 ，同比下降0.9%，较前两周（1月28日当周236,018车、1月21日当周230,545车）降幅明显。多式联运集装箱和拖车运量为 232,886个 ，同比下滑2.9%，同样低于前两周水平。
细分品类表现分化：亮点与隐忧并存
在AAR追踪的10个主要货运类别中，6个品类实现同比增长：
• 汽车及零部件表现亮眼，货运量同比增长2,725车至13,155车，反映汽车行业供应链逐步修复；
• 石油产品货运量增长1,578车至10,727车，显示能源需求相对稳定；
• 非金属矿产品增长1,445车至25,578车，或与基建项目推进相关。
但煤炭货运量骤减6,723车至58,224车，凸显能源转型影响；谷物与化学品分别下降1,236车和1,182车，反映农业与制造业活动放缓。
累计数据揭示结构性挑战
2023年前六周累计数据显示，铁路货运量虽同比增长1.6%至1,140,396车，但多式联运量同比下降7.1%至1,152,814个。北美地区总货运量同比下降0.9%，区域差异显著——美国、加拿大、墨西哥12家铁路公司当周货运量同比增长1.5%，但多式联运量下降4.0%。
趋势分析与应对策略
专家指出，当前市场呈现三大特征：整体需求疲软、能源与制造业结构性调整加速、多式联运效率面临挑战。为应对变局，铁路企业需：
• 动态调整运力配置，增加新能源、汽车等高增长领域投入；
• 通过基础设施升级与数字化技术提升运营效率；
• 构建港口-铁路-卡车协同的多式联运体系；
• 开发仓储配送等增值服务，拓展利润空间。
在全球能源转型与供应链重构背景下，美国铁路货运业正经历深刻变革。能否通过精准布局与技术创新化解压力，将成为决定行业未来竞争力的关键。