最新数据显示，美国铁路货运市场正面临复杂局面。虽然车皮货运量保持增长，但多式联运业务的大幅下滑为整体业绩蒙上阴影。这种分化趋势预示着北美地区铁路运输业正经历结构性调整。
车皮货运：增长与下滑并存
美国铁路协会（AAR）1月21日当周数据显示，车皮货运量同比增长 3.3% 至230,545车。在10大类商品中， 非金属矿物 （+5,895车）、 煤炭 （+2,454车）和 汽车零部件 （+2,321车）表现突出，反映出基建投资和能源需求的拉动效应。
但化工品（-2,891车）、谷物（-1,262车）和林产品（-799车）等品类出现下滑，可能与制造业放缓、出口波动等短期因素相关。
多式联运遭遇明显萎缩
同期多式联运集装箱和拖车运量同比下滑 6.7% 至236,940单位。分析认为，这主要受三方面影响：一是卡车运输成本下降导致货流转移；二是港口拥堵缓解后部分业务回流；三是消费需求降温导致零售商库存调整。
年度数据凸显结构性矛盾
2023年前三周累计数据显示，车皮货运量增长 3% 至687,678车，而多式联运量下降 8.4% 至682,296单位。北美地区整体货运量微降 0.5% ，表明多式联运疲软已对行业形成拖累。
未来面临转型压力
行业专家指出，铁路运输企业需在以下领域寻求突破：一是通过自动化、大数据等技术提升运营效率；二是拓展冷链物流、电商配送等新业务；三是构建公铁水空多式联运体系。在全球经济不确定性增加的背景下，这种结构性调整或将持续较长时间。
值得注意的是，当前数据仍受季节性因素影响，市场真实走势需待第二季度进一步观察。