近期，货运市场正经历着前所未有的挑战。随着消费需求疲软、库存积压等多重因素影响，美国卡车货运即期市场在年底并未迎来预期的旺季。DAT Freight & Analytics最新发布的卡车货运量指数(TVI)显示，10月份货运量和运价表现喜忧参半，预示着未来几个月市场或将面临更多挑战。
货运量普遍下滑：市场需求整体疲软
DAT卡车货运量指数以2015年1月的货运量为基准(100)，追踪干货车、冷藏车和平板车的货运量变化。10月份各项指数表现如下：
- 干货车TVI为232，环比下降3%，同比下降11%
- 冷藏车TVI为184，环比下降2%，同比增长7%，是三大类中唯一实现同比增长的
- 平板车TVI为305，环比下降4%，同比增长3%
整体来看，除冷藏车外，其他车型的货运量均呈现环比下降趋势，表明市场需求整体疲软。造成这一现象的主要原因包括：
- 消费需求疲软： 消费者支出意愿降低
- 库存积压： 商家库存消化缓慢
- 经济下行： 整体经济形势不佳
即期运价小幅上涨：难以抵消货运量下滑
尽管货运量下滑，但10月份的全国平均即期运价却出现小幅上涨：
- 干货车运价为每英里2.07美元，环比上涨0.02美元
- 冷藏车运价为每英里2.48美元，环比上涨0.04美元
- 平板车运价为每英里2.51美元，环比上涨0.01美元
然而，DAT指出，2024年10月的即期运价更高，这意味着今年的运价上涨幅度并不足以抵消货运量下滑带来的负面影响。与此同时，合同运价基本保持稳定。
多重因素叠加：市场面临严峻挑战
DAT首席分析师Ken Adamo表示，第三季度和10月份的货运量反映了整体商品经济的现状，传统的假日运输旺季今年几乎不存在。市场还受到签证和移民政策对卡车司机CDL(商业驾照)的影响。
Adamo指出："需求疲软是难以克服的，但需求过高也难以应对，会导致运价飞涨。现在就是一个非常疲软的需求故事，我们看到的一些小波动只是由供应驱动的。"
2025年展望：或将面临更多挑战
展望2025年，Adamo认为即期市场可能会面临更多挑战："如果情况没有改变，我们可能会看到经纪商破产数量增加。很多公司的财务状况不允许他们等到春季货运量回升。"
行业应对策略：寒冬中的生存之道
面对严峻的市场形势，卡车运输企业和货运经纪商需要：
- 密切关注市场动态
- 灵活调整经营策略
- 严格控制运营成本
- 提高服务质量
- 拓展多元化经营
冷藏车市场：寒冬中的"一枝独秀"
值得注意的是，在整体货运量下滑的情况下，冷藏车市场却表现出相对稳定的态势。这主要是因为冷藏车运输的货物多为生鲜食品、药品等生活必需品，需求相对刚性。
冷藏车市场面临的机遇包括消费升级、电商发展和政策支持，但同时也要应对激烈的市场竞争、高昂的运营成本和严格的技术要求。
虽然当前货运市场面临诸多挑战，但业内人士认为，只要企业能够及时调整策略、提升运营效率，就能在寒冬中生存下来，迎接市场回暖的春天。