最新数据显示，7月21日至27日当周，美国卡车现货市场呈现运价与货运量同步下滑态势。据DAT Freight & Analytics监测，货运总量环比下降3%至183万车次，同比降幅达7%。市场供需关系出现阶段性调整，为货运代理行业带来新的战略思考空间。
市场全景：需求端收缩明显
监测周期内，DAT One平台货运总量连续第二周下行，卡车供给量同步减少6%至32.4万辆。这一变化反映出当前美国物流需求整体趋缓，运力紧张局面得到部分缓解。值得注意的是，干货车货运比率攀升至4.1，创下近八年同期新高（2020年疫情期间除外）。
细分市场表现
干货车市场
- 货运量：86.4万车次（环比-1.9%）
- 运力供给：21.3万辆（环比-6.2%）
- 运价水平：1.64美元/英里（扣除燃油费，环比-0.01美元）
尽管运力收缩幅度大于需求下降，但运价仍呈现微降态势，反映市场竞争加剧。DAT首席分析师Dean Croke指出，前50大干线平均运价已降至2.03美元/英里，月内累计下降6美分。
冷藏车市场
- 货运量：40.9万车次（环比-3.8%）
- 运力供给：6.4万辆（环比-7.5%）
- 运价水平：1.96美元/英里（环比-0.04美元）
农产品运输量疲软成为主要拖累因素。美国农业部数据显示，当周农产品卡车运输量创十年来同期最低水平，直接影响冷藏车市场景气度。
平板车市场
- 货运量：55.9万车次（环比-5.6%）
- 运力供给：4.7万辆（环比-4.2%）
- 运价水平：2.00美元/英里（环比-0.02美元）
货运比率降至11.9，显示建筑、制造业等相关领域需求减弱。该市场波动通常与宏观经济走势呈现高度相关性。
行业应对策略
面对当前市场环境，专业机构建议采取以下措施：
- 运力优化 ：通过数字化调度提升车辆周转效率，重点开发高附加值货运线路
- 成本管控 ：加强燃油消耗管理，推行节能驾驶技术培训
- 风险分散 ：建立多车型服务矩阵，平衡季节性波动影响
- 数据驱动 ：实时跟踪农产品产量、基建投资等先导指标，预判运力需求变化
当前市场调整既暴露了传统运营模式的脆弱性，也为行业转型升级提供了契机。在运价下行周期中，精细化管理和技术创新将成为企业突围的关键要素。