阵痛期5月下旬美国货运即期市场量价齐跌复苏信号仍待显现

5月下旬美国货运即期市场量价齐跌，反映需求疲软、运力过剩及经济因素叠加影响。干货车、冷藏车、平板车市场均承压。专家认为市场“冻结”，但潜在机遇尚存。建议承运商优化运营，货主灵活调整计划，行业分析师加强研究，共同应对挑战。

在"下一个风口"的喧嚣声中，物流行业的从业者们更需要脚踏实地，关注眼前的市场动态。经历了国际道路检查周后的5月下旬，美国货运即期市场并未如预期般迎来反弹，反而呈现出量价齐跌的态势，这无疑给行业带来了一丝寒意。

一、货运市场的"实时体检报告"

行业领先的货运交易平台汇集了来自全美各地的货运订单、卡车发布信息、运费率等关键数据，覆盖干货车、冷藏车、平板车等主要货运类型，为市场参与者提供全方位的市场概览。

该平台的主要价值包括：

最新数据显示，5月18日至24日当周，美国卡车货运即期市场的货运量和运费率均出现下滑。这并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。

在阵亡将士纪念日长周末前夕，货运需求明显降温。数据显示，当周货运量环比下降12%。平台上的货运订单发布量较前一周下降11.6%。这表明，市场整体需求疲软，货主发货意愿降低。

与此同时，卡车发布量却小幅上升1.4%。值得注意的是，自今年年初以来，平台上可用的卡车数量平均每周略高于25万辆，虽然远低于2024年同期的近35万辆，但考虑到需求疲软，运力过剩的问题依然存在，对运费构成下行压力。

干货车市场是美国货运市场的主力军，其需求下滑反映了整体经济活动的放缓。虽然可用车辆数量略有下降，但货运量的更大降幅导致每辆卡车对应的货运量减少，表明市场竞争加剧，卡车司机议价能力减弱。

冷藏车市场受季节性因素影响较大，5月下旬通常是农产品运输旺季的尾声。然而，今年冷藏车货运量的大幅下降可能表明农产品产量低于预期，或者冷链物流效率提高导致运输需求减少。

平板车市场主要服务于建筑、钢铁等重工业领域。货运量的小幅下降可能与建筑活动的季节性调整有关。然而，可用车辆数量的大幅增加表明运力过剩问题突出，导致运费率小幅下降。

行业分析师指出，干货车货运量在国际道路检查周后通常会出现下降，但今年的降幅超过11%，表明市场需求疲软。与此同时，卡车发布量仅小幅上升1.4%，表明卡车司机有更多时间休息，这在一定程度上也反映了卡车司机对市场前景的谨慎态度。

分析主管表示，市场目前感觉"冻结"，4月份农产品和建筑材料运输的季节性机会并未带来整体货运量的显著增长。他认为，更广泛的经济因素，包括对关税的不确定性以及今年提前进行的库存补充，抑制了整体货运量的增长。

综上所述，5月下旬美国货运即期市场呈现出量价齐跌的态势，反映了需求疲软、运力过剩以及多重经济因素的叠加影响。短期内，市场可能仍将面临下行压力。

然而，保税仓库和自由贸易区的饱和状态以及海运提货单的增加，可能预示着未来货运量的潜在增长。此外，随着夏季航运旺季的到来，市场有望迎来季节性反弹。

在充满不确定性的货运市场中，数据驱动的分析平台能够为市场参与者提供清晰的市场路线图、精准的定位系统和实时的市场信息，帮助他们在激烈的市场竞争中做出更明智的决策。