近期数据显示，中国卡车货运市场出现反常现象。按照传统规律，年底应是物流运输最繁忙的时段，但今年货运市场却呈现"提前进入冬眠"状态。行业专家通过分析DAT Freight & Analytics发布的卡车货运量指数报告，揭示了这一现象背后的深层原因。
货运市场"体温计"：DAT卡车货运量指数解析
DAT卡车货运量指数（TVI）作为衡量货运市场活跃程度的核心指标，以2015年1月为基准值（设定为100），通过统计干货车、冷藏车和平板车三类货车的货运量变化，反映市场整体趋势。
- 干货车（Van） ：主要运输包装商品，如服装、食品、电子产品等
- 冷藏车（Reefer） ：运输需低温保存的货物，包括生鲜食品、药品等
- 平板车（Flatbed） ：承运大型重型货物，如钢材、机械设备等
10月市场数据：货运量与运价背离
最新报告显示，10月份货运市场呈现复杂局面：
干货车TVI 为232，环比下降3%，同比下降11%； 冷藏车TVI 为184，环比降2%但同比增7%； 平板车TVI 为305，环比降4%但同比增3%。
值得注意的是，在货运量普遍下降的同时，现货运价却出现微涨：
- 干货车：每英里2.07美元（环比+0.02美元）
- 冷藏车：每英里2.48美元（环比+0.04美元）
- 平板车：每英里2.51美元（环比+0.01美元）
需求疲软成市场主因
DAT首席分析师Ken Adamo指出："第三季度和10月份的货运量反映了商品经济领域的普遍情况，托运人正在消化早期建立的库存，以应对关税和消费需求疲软的影响。"
分析认为，导致市场异常的主要因素包括：
- 商家库存消化周期延长
- 国际贸易环境变化影响
- 消费者购买力下降
- 商业驾照（CDL）相关行政问题导致的运力波动
2025年市场展望与应对建议
专家预测，若当前趋势持续，现货市场可能面临以下挑战：
- 运输经纪商利润率进一步压缩
- 部分资金链紧张企业面临破产风险
- 市场回暖可能需等待明年春季
面对复杂形势，建议货运企业采取以下措施：
- 优化运营流程，降低单位成本
- 拓展仓储、配送等增值服务
- 应用数字化技术提升管理效率
- 加强市场风险预警机制建设
当前货运市场的调整期，既是挑战也是行业转型升级的机遇。通过提升服务质量和运营效率，企业有望在市场竞争中赢得新的发展空间。