在近期举行的供应链管理专业人士理事会（CSCMP）EDGE大会上，来自卡车运输、地面包裹和零担运输（LTL）领域的行业领袖齐聚一堂，深入剖析了当前市场面临的挑战，并为托运人在2026年需要重点关注的战略方向提供了前瞻性洞察。
本次题为"地面运输现状"的会议由Peerless Media LLC集团编辑总监Mike Levans主持，Tucker Company Worldwide首席执行官Jeff Tucker、ShipMatrix业务发展高级总监Robert Persuit以及PITT OHIO销售副总裁Al Webb分别就各自领域的市场现状、监管挑战以及未来发展趋势发表了演讲。
一、卡车运输市场：寒冬依旧，监管阴影笼罩
Jeff Tucker指出，卡车运输公司、货运经纪人和货运代理目前仍深陷"货运衰退"的泥潭。他用详实的数据描绘了这一严峻的现实：
- 运力过剩与需求疲软并存： 疫情爆发前，2019年5月，美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）数据库显示，活跃的汽车运输公司数量为24.5万家，卡车司机数量为260万。而截至2025年5月，汽车运输公司数量激增至32.5万家，司机数量达到320万，分别增长了30%和22%。然而，圣路易斯联邦储备银行FRED指数的数据显示，尽管疫情初期出现小幅增长，但卡车运输行业的货运量与疫情前基本持平。
- 复苏预期落空： "去年年底，我们中的许多人认为可能开始看到复苏的曙光，"Tucker表示，"但经验表明，今年前几个月的情况并未如我们预期。制药领域的许多公司在关税生效前囤积了数十亿美元的库存，这对卡车运输业毫无帮助。能源行业的大型资本项目也因材料成本的不确定性而被推迟。"
除了市场供需失衡外，监管政策的不确定性也给卡车运输业带来了巨大挑战：
- H1B签证费用上涨： 白宫计划将H1B签证费用提高至10万美元，这对依赖外国司机的卡车运输公司来说无疑是雪上加霜。
- 取消签证持有者CDL资格： 白宫还暗示将审查所有持有签证的CDL司机，并可能取消他们的资格。
- 潜在的司机流失： "如果政府能够调动州执法部门来执行这些规定，估计将有近20万至70万名司机退出该行业，而目前全美共有320万名雇佣司机，"Tucker警告说。
二、地面包裹市场：乱象丛生，格局重塑
Robert Persuit用一个"疯狂"来形容当前地面包裹市场的状态。他指出，自今年1月以来，该市场经历了前所未有的动荡：
- UPS与USPS的合作终止，导致一系列连锁反应
- UPS削减亚马逊包裹量，计划到2026年6月中旬减少125万个包裹
- FedEx实施名为"DRIVE"的40亿美元成本削减计划
- USPS政策调整，包裹服务收入增长放缓
- 亚马逊仍在尝试实现其第三方物流承诺
Persuit强调："早在2019年，UPS、FedEx和USPS就占据了国内市场86%的包裹量，而2024年这一比例降至64%。需求正在从网络中被吸走。亚马逊正在占据很大一部分市场；沃尔玛在2024年实现了40亿件商品的当日或次日送达。"
三、零担运输市场：疲惫不堪，亟待数字化转型
PITT OHIO的Webb用"疲惫不堪"来形容零担运输市场的现状。他认为："这是我们经历过的最长的货运衰退，它迟早会结束。当这种情况发生时，那些有战略眼光的人将会受益。此外，我们的行业也过于陈旧。零担运输行业的数字化程度不如包裹运输行业。"
Webb预测："五年后，我们可能会看到只有15家承运商占据这一市场。我认为强者会更强，弱者会更弱。"
四、破局之道：供需平衡与监管明朗化
对于如何走出当前的货运衰退，Tucker认为实现供需平衡是首要任务。他指出："如果目前正在讨论的监管政策得以实施并得到有效执行，将会对定价产生重大影响。服务最好的优秀承运商正变得越来越受欢迎。"
五、托运人的应对策略：拥抱变革，灵活应变
面对复杂多变的市场环境，托运人需要采取积极的应对策略：
- 密切关注监管动态
- 优化运输网络
- 加强数字化转型
- 建立战略合作关系
- 灵活调整定价策略
在充满不确定性的市场环境中，托运人需要保持敏锐的洞察力，积极拥抱变革，灵活应变，才能在激烈的竞争中脱颖而出。