整体下行：铁路货运市场的阴霾
凛冬已至，美国铁路货运市场也感受到了丝丝寒意。当感恩节的钟声敲响，本应是消费旺季的11月，美国铁路货运量却呈现出令人担忧的下滑态势。美国铁路协会（AAR）最新数据显示，无论是车皮载货量还是多式联运量，都未能摆脱同比下降的命运。
具体来看，11月份美国铁路车皮载货量为 1162736车 ，同比下降 0.9% ，相当于减少了10437车。多式联运方面，集装箱和拖车运输量为 1230291个单元 ，同比大幅下滑 5.4% ，减少了70107个单元。
在AAR追踪的20个车皮类别中，仍有8个类别实现了同比增长。其中，碎石、沙子和砾石的运输量表现抢眼，同比增长 9.2% ；汽车和零部件运输量增长 8.3% ；"所有其他车皮"类别增长 10% 。然而，化学品运输量下降 10.3% ，谷物运输量下降 3% ，纸浆和纸制品运输量下降 7.2% ，这些关键商品的下滑直接拖累了整体表现。
专家解读：感恩节效应与结构性挑战
AAR高级副总裁John T. Gray指出，感恩节当周通常是铁路运输量最低的时期之一，因此11月份的数据可能无法清晰反映潜在趋势。Gray分析称："一些行业继续表现出强劲势头，而另一些行业则面临阻力。木材运输疲软与新房建设市场低迷相符，而汽车零部件运输增长则得益于汽车产量提升。"
全年回顾：增长停滞与长期趋势
2022年前11个月数据显示，美国铁路车皮载货量 11134112车 ，与去年同期基本持平；多式联运量下降 4.8% 。截至12月3日当周，车皮载货量同比下降 5.4% ，多式联运量下降 6.7% ，颓势持续蔓延。
挑战与机遇：铁路货运的未来之路
分析认为，美国铁路货运量下降受多重因素影响：宏观经济放缓削弱运输需求、通货膨胀抑制消费支出、供应链中断影响商品流通、能源价格上涨削弱竞争力等。行业自身也存在基础设施老化、服务质量待提升等结构性问题。
专家建议，铁路行业需通过多式联运发展、智能化升级、绿色环保转型和服务创新实现突破。加强物联网、大数据等技术应用，优化运输组织效率；推广清洁能源使用，降低碳排放；针对客户需求提供定制化服务，增强市场竞争力。