感恩节的余温尚未散去，美国铁路货运市场已显现出微妙变化。美国铁路协会（AAR）最新数据显示，截至11月29日当周，铁路货运车厢运量实现小幅增长，而多式联运业务却遭遇下滑，为即将到来的假日季蒙上一层不确定性。
车厢运量：煤炭与矿产拉动增长
具体数据显示，该周美国铁路货运车厢总数达 197,955辆 ，较去年同期增长 4.3% 。尽管增幅可观，但相较于11月22日当周的234,592辆和11月15日当周的223,101辆，增速明显放缓。
在AAR追踪的十大类货运商品中，煤炭成为增长主力，运量达 56,972车 ，同比增加4,818车，可能与冬季电力需求上升有关。非金属矿产品运量 23,353车 ，同比增加2,858车，反映建筑领域持续需求。谷物运输也表现良好，运量 21,019车 ，同比增加2,424车。
另一方面，杂项货运、林产品和化工品运量分别下降1,046车、849车和679车，反映出相关行业面临生产放缓或供应链瓶颈等问题。
多式联运业务遭遇挑战
与车厢运量形成对比的是，多式联运业务当周表现不佳。集装箱和拖车总运量为 234,860个单位 ，同比下降 6.5% 。尽管数据仍高于前两周水平，但港口拥堵、卡车司机短缺和仓储能力限制等因素共同影响了运输效率。
全年数据保持增长但前景存疑
从全年累计数据看，美国铁路货运市场仍保持增长。前48周货运车厢总数达 10,660,309辆 ，同比增长1.8%；多式联运总量 12,997,055个单位 ，同比增长1.9%。但全球经济形势、贸易政策变化和能源价格波动等因素，仍为未来增长带来不确定性。
行业专家建议，铁路运营商需关注自动化、数字化等技术创新，同时加强与港口、卡车运输公司的协作，以提升多式联运效率。通过优化供应链流程，铁路货运市场有望在复杂经济环境中保持竞争力。