在经济形势复杂多变的背景下，铁路货运量作为关键经济指标，正成为反映市场变化的灵敏晴雨表。美国铁路协会（AAR）最新数据显示，2025年10月首周，美国铁路货运市场呈现明显分化态势：传统车皮运输量仅微增 0.002% ，而多式联运业务则实现 6.7% 的显著增长。
传统车皮运输：增长乏力呈现结构性差异
截至10月4日当周，美国铁路车皮运输量为 224,972车 ，同比近乎零增长。这一数据较前两周（9月27日当周的228,903车和9月20日当周的228,609车）明显回落。细分数据显示，10大类商品中6类实现增长，其中非金属矿产品以 2,057车 增量居首，化工品（ +1,841车 ）和汽车零部件（ +816车 ）紧随其后。
但煤炭运输量骤减 4,685车 ，农产品及食品（ -376车 ）、石油产品（ -265车 ）同样下滑。分析认为，煤炭运输萎缩与能源结构转型直接相关，而农产品波动可能受气候因素影响，石油运输量下降则反映新能源替代效应。
多式联运业务：同比增长6.7%展现韧性
当周多式联运集装箱和拖车运输量达 278,566个单位 ，虽略低于前两周的28万水平，但仍保持强劲增长。该模式通过整合铁路、公路运输优势，在劳动力短缺和燃油成本上升背景下，成为企业优化供应链的重要选择。
年度数据：整体保持稳健增长
2025年前40周累计数据显示，车皮总运输量 8,877,247车 （同比+2.1%），多式联运量 10,852,267个单位 （同比+3.6%）。值得注意的是，9月单月数据出现分化：车皮运输同比微降1.2%，但周均运输量 225,783车 仍高于前9个月平均水平。
多式联运方面，9月同比虽降1.3%，但周均 275,559个单位 的表现优于年度均值。前9个月总运输量达1057万单位，创2021年以来第三高水平。
未来展望：转型期挑战与机遇并存
行业面临全球经济不确定性、运输方式竞争等挑战，但电子商务发展、环保要求提升也为铁路货运创造新空间。AAR报告指出，基础设施升级、多式联运拓展、数字技术应用将成为行业发展关键。通过优化运输网络、提升运营效率，铁路货运有望在保持成本优势的同时，更好地适应现代物流需求。