长途货运行业正面临重大变革。美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）近日发布《驾驶员小时服务（HOS）》法规拟议修订方案，这一调整可能重塑美国乃至全球物流运输行业格局。
HOS法规：物流运输行业的"紧箍咒"？
HOS法规是规范商业车辆驾驶员驾驶和休息时间的规则体系，旨在防止疲劳驾驶，保障道路安全。现行法规包括：驾驶员连续驾驶八小时后必须休息至少30分钟；每日驾驶时间不得超过11小时；每周工作时间上限为70小时等。
然而实际执行中暴露出诸多问题：
- 缺乏灵活性： 固定时间限制难以应对恶劣天气、交通拥堵等突发状况
- 加剧赶工现象： 为按时完成任务可能导致超速行驶、减少休息等安全隐患
- 适应性不足： 统一标准难以满足不同货物、路线和季节的多样化需求
FMCSA修订方案：五大核心调整
针对行业诉求，FMCSA提出以下关键修订：
1. 30分钟休息规则优化
允许驾驶员在"执勤但不驾驶"状态下完成休息要求，如装卸货物、处理文件等非驾驶任务期间均可计入休息时间。
2. 卧铺车厢例外条款修改
将原本连续10小时的休息时间拆分为两段：至少7小时在卧铺车厢内，另加不少于2小时的补充休息，两段时间均不计入14小时工作窗口期。
3. 新增弹性休息选项
允许驾驶员在工作时段内选择30分钟至3小时的非工作休息，暂停14小时工作窗口期计算，但须在工作班次结束时保证连续10小时休息。
4. 恶劣天气例外条款放宽
遭遇恶劣天气等不可抗力时，最长驾驶时间窗口可延长2小时。
5. 短途运输例外条款调整
短途运输驾驶员最长工作时间从12小时延长至14小时，驾驶范围从100英里扩大至150英里。
行业反响与安全考量
美国卡车运输协会（ATA）对修订表示欢迎，认为这将提升运输效率。但安全倡导者担忧放宽限制可能增加疲劳驾驶风险。
平衡安全与效率需要多管齐下：
- 加强驾驶员安全培训
- 推广疲劳驾驶预警系统
- 完善休息制度
- 强化运输企业监管
技术赋能未来运输
智能化手段将为安全管理提供新思路：
- 车载传感器实时监测驾驶员生理状态
- 大数据分析识别驾驶行为风险
- 信息化平台优化运输调度
此次HOS法规修订是物流运输行业发展的重要节点，其最终实施效果有待实践检验。行业各方应共同探索安全与效率的最佳平衡点，推动建立更完善的运输管理体系。