当最后一架飞机降落，包裹被卸下时，人们或许很少思考：这些包裹是如何跨越广袤的土地，准时送达收件人手中的？美国联合包裹运送服务公司（UPS）近期从美国邮政署（USPS）手中赢得了一份重要的航空货运合同，这份合同原本由其最大的竞争对手联邦快递（FedEx）持有。这一变动，无疑将在美国邮政航空货运领域掀起波澜，引发业界对未来格局的深度思考。
一、事件概述：UPS赢得USPS空运合同
UPS宣布获得USPS的"重大航空货运合同"，并表示该合同立即生效，扩大了双方现有的合作关系。过渡期结束后，UPS将成为USPS的主要航空货运供应商，负责运输其大部分美国国内航空货物。与之相对，FedEx在提交给美国证券交易委员会（SEC）的8-K文件中声明，其FedEx Express子公司与USPS之间的合同将于2024年9月29日到期。
二、行业专家解读
Satish Jindel指出，USPS的航空货运合同和网络在过去20年中发生了显著变化。同时，USPS也在调整其Priority Mail服务的标准。Priority Mail最初被设计成一个两天送达的网络，旨在与FedEx和UPS的延时服务竞争。
Jindel认为，USPS的服务调整，例如将First Class邮件的投递时间从次日达改为2-5天，减少了对隔夜运输的需求。因此，航空货运合同的规模大幅缩减，这与邮政局长Louis DeJoy在USPS于2021年3月发布的十年"Delivering for America"计划中的设计相符。
Shipware的USPS专家Gordon Glazer指出，从FedEx处理USPS航空货运合同到UPS的过渡，实际上早在疫情初期就开始了，以FedEx和USPS之间的"合作竞争"的形式进行。
他解释说，2020年初，FedEx推进了将其SmartPost（一项非常成功的经济型服务）从交给USPS进行最后一英里交付的计划。而邮政局长DeJoy对当时有限的航空运输这一临时性问题采取了永久性改变，包括：改变交付标准；取消本地First Class邮件的隔夜送达；将全国范围内的送达时间从2-3天改为2-5天；以及将First Class邮件和包裹服务从空运改为陆运。
Shipware创始人Rob Martinez认为，失去一份主要的合同，无论FedEx如何辩解，都不是一件积极的事情，尤其是那些价值超过10亿美元的合同，它们代表了相当可观的收入。
"就在两周前，FedEx的高管还重申了达成协议的愿望，并表示'已经取得了重大进展'，"他说。"很明显，FedEx需要对其与USPS的合同进行结构性改变，使其盈利（我不认为FedEx正在亏损，但由于后者根据邮政转型计划公开宣布的运输变更，USPS的关系已经转变为盈亏平衡）。尽管如此，FedEx仍然希望继续运输空运和Priority货物，但要摆脱一些高成本的运营调整，而没有获得保证货运量的邮政特许权。"
Hempstead Consulting总裁Jerry Hempstead认为，FedEx已经享受了USPS的业务20年，因此可能对这项业务感到理所当然。
"如果我没记错的话，这是邮政局长Bill Henderson和Fred Smith之间达成的一项协议，"他说。"USPS不得不更换由Emery运营的Eagle Network，而Emery已经失去了FAA的运营证书。当邮政局长DeJoy上任时，他带来了物流背景。他决定应该合理化网络。邮件和电子商务包裹在很大程度上通常并不'紧急'。因此，USPS确定它可以扩大地面运输替代航空运输的距离，并且仍然可以达到服务要求。"
HudsonWinters & Co. LLC创始人Andre Winters列出了这一发展的五个部分，包括以下内容：
* UPS扩大其足迹： UPS收购美国邮政署的Priority Mail和First-Class Mail业务的战略举措代表了其提升能力的重大扩展。这种合作关系符合UPS降低成本、扩大规模和增加网络吨位的目标，从而可能增强其与FedEx和亚马逊等竞争对手的竞争力；
* 双方的协同效益： 通过接管这些邮政服务，UPS有可能获得更广泛的客户群（待定）和额外的收入来源。同时，该协议可以缓解资金紧张的美国邮政署的压力，使其能够专注于改善其核心运营并解决长期存在的挑战，例如基础设施现代化和服务可靠性；
* 对消费者和竞争的影响： 这一举措可能会影响航运业内的竞争动态，从而可能促使其他参与者重新评估其战略，以在不断变化的市场格局中保持竞争力。由于UPS在其飞机上共同装载USPS货物，并可能通过分摊成本来降低其地面网络，因此费率可能会下降；
* 收入和市场份额的损失： 失去其作为USPS主要航空货运供应商的地位可能会导致FedEx收入的大幅损失。此外，由于面临来自UPS的日益激烈的竞争，这种转变可能会导致FedEx在航运业中失去市场份额，UPS现在可以访问USPS更大部分的航运量。另一个挑战是目前与飞行员联盟进行的集体谈判以及地面和空中网络的持续整合；
* 潜在的反应和适应： 为了应对这一发展，FedEx可能需要重新评估其战略，并可能寻求新的合作伙伴关系或增长途径，以减轻失去USPS业务的影响。此外，FedEx可能会专注于提高其服务质量和效率，以在来自UPS的日益激烈的竞争中留住现有客户并吸引新客户。FedEx可能会加快其劳动力裁减，作为其精简密集网络的一部分。有传言称，亚马逊的重聚可能越来越接近达成协议。