想象一下，你网购的商品不再需要漫长的等待，而是像本地快递一样当日或次日就能送达。美国邮政服务（USPS）正试图将这一愿景变为现实。近日，USPS宣布将向所有规模的托运人开放其"最后一公里"配送网络，允许他们访问遍布全国的18,000多个USPS配送目的地单元（DDU）。这一举措能否帮助USPS扭转颓势，同时为零售商和物流公司带来更快速、更经济的配送服务？
USPS的"最后一公里"野心：开放DDU，竞标合作
USPS计划通过竞标流程来实现这一目标，预计明年一月底或二月初开始接受投标。在正式启动竞标平台之前，USPS将与托运人沟通，了解他们的参与意愿，并根据反馈"微调"竞标流程，以确保平台的有效性。具体细节将在未来几个月内公布。
邮政局长兼首席执行官David Steiner表示："在物流业务中，配送成本最高的环节通常是'最后一公里'。作为我们的普遍服务义务的一部分，我们每周至少六天向超过1.7亿个地址投递邮件，因此我们是最后一公里配送领域的天然领导者。我们希望将这项有价值的服务提供给各种规模的客户，包括其他物流公司和零售商。"
现代化投资加持：USPS具备更大运力
USPS强调，通过近期的现代化投资，它已经具备了处理和交付更大比例的全国运输需求的能力。USPS希望与客户合作，满足他们不同的需求和运输量。
时间表：明年第三季度启动服务
根据USPS的计划，预计将通过协商服务协议（NSA）正式确定其Parcel Select产品的直接面向消费者能力的接受投标。预计将在明年第二季度通知中标者，并在第三季度开始提供服务。
扩大DDU配送范围：从少数到广泛
USPS还计划扩大DDU配送范围，此前该服务仅限于少数大型客户。USPS表示，这一变化预计将增加USPS的收入，提高财务可持续性，并通过重新设计最后一公里服务产品，帮助零售商和其他企业实现当日或次日达。
业内观点：机遇与挑战并存
Shipware创始人Rob Martinez认为："从纸面上看，这是一个双赢的局面。托运人可以访问一个已经建成的、覆盖全国每个地址的最后一公里网络，而USPS可以通过更好地利用现有能力来获得有意义的新收入来源。这可能是美国物流领域的一项变革性举措。"
Shipware的另一位高管Adi Karamcheti则持有不同观点，他认为这似乎是USPS试图从亚马逊获得更多利益。"USPS声称这个过程对大小托运人都开放，这没有多大意义，"他说。"你真的需要规模足够大才能直接注入邮局网络。"
Loop的包裹合同情报主管Paul Yaussy表示，这一声明标志着USPS的一项有意义的战略转变。"邮政服务拥有私人承运人无法复制的足迹，拥有1.8万个DDU，每周六天向每个地址投递邮件，这一举措表明他们将最后一公里接入视为一种创收资产，而不仅仅是普遍服务的成本。"
USPS的"最后一公里"计划：机遇、挑战与未知数
USPS的"最后一公里"计划无疑是一项大胆的尝试，它既面临着巨大的机遇，也面临着诸多挑战和未知数。
潜在机遇：
- 增加收入： 通过开放DDU，USPS可以吸引更多托运人，增加包裹运输量，从而显著增加收入。
- 提高效率： 更好地利用现有配送网络，提高运营效率，降低单位配送成本。
- 改善服务： 为零售商和物流公司提供更快速、更可靠的最后一公里配送服务，提升客户满意度。
主要挑战：
- 执行难度： 竞标流程的公平性、定价机制的合理性、服务水平的可预测性以及运营复杂性的管理都将直接影响计划的成败。
- 竞争压力： 需要与UPS、FedEx等传统物流巨头以及亚马逊等自建物流网络的电商企业展开竞争。
- 内部效率： USPS的内部运营效率和服务质量能否满足快速增长的需求，仍有待观察。
关键未知数：
- 竞标流程： 竞标流程的具体细节，包括资格要求、定价机制、服务水平协议等。
- 定价策略： USPS将如何制定具有竞争力的定价策略，以吸引托运人。
- 服务质量： USPS能否保证最后一公里配送的及时性、可靠性和安全性。
结论
USPS的"最后一公里"计划是一项具有战略意义的举措，它有可能为USPS带来新的增长机遇，并为零售商和物流公司提供更优质的配送服务。然而，该计划的成功与否取决于USPS能否有效地执行，克服各种挑战，并赢得客户的信任。未来几个月，USPS将公布更多细节，值得持续关注。