最新统计数据显示，截至11月8日当周，美国铁路货运市场释放出复杂信号。美国铁路协会（AAR）发布的数据显示，车皮货运量虽略有增长，但多式联运业务却遭遇明显下滑，这种分化现象折射出当前货运市场的深层变革。
车皮货运：结构性增长特征明显
当周数据显示，美国铁路车皮货运总量达到224,651车，同比微增0.1%。这一数字虽然增幅有限，但在全球经济不确定性增加的背景下仍具积极意义。值得注意的是，不同货物品类呈现明显分化特征。
- 增长主力： 非金属矿产货运量达32,939车，同比增加3,753车，增幅显著；谷物和杂项货物分别增长809车和659车，显示出基建投资和农业生产对铁路货运的支撑作用。
- 下滑品类： 汽车及零部件减少1,436车至13,840车；金属矿石及金属下降1,355车至19,056车；煤炭运输量下滑1,207车至57,352车，反映出汽车产业链调整和能源转型的影响。
多式联运：面临短期调整压力
与车皮货运形成鲜明对比的是，当周多式联运集装箱和拖车总量为268,842个，同比下滑8.7%，降幅较前两周有所扩大。业内分析认为，这一现象主要受以下因素影响：
- 全球主要港口拥堵情况缓解，部分货主转向公路运输
- 消费需求降温导致整体货运需求收缩
- 航空货运和海运价格回落带来的竞争压力
尽管面临短期挑战，但多式联运因其环保性和经济性优势，长期发展前景仍被业界看好。
全年数据：展现行业韧性
从前45周累计数据看，美国铁路货运总量达10,004,661车，同比增长1.8%；多式联运总量12,211,278个，增长2.5%，显示出行业整体仍保持增长态势。但单周数据的波动也提示，在全球经济前景不明朗的背景下，铁路货运市场仍面临诸多不确定性。
专家指出，未来市场表现将取决于全球经济走势、贸易政策变化等外部因素，以及铁路企业自身的运营效率和服务创新水平。在传统大宗商品运输需求波动的背景下，铁路货运企业需要加快业务结构调整和服务升级，以适应新的市场环境。