谁在搅动LTL(零担货运)市场的这池春水？是宏观经济的阴晴不定，还是行业内部的暗流涌动？Roadrunner公司首席执行官Chris Jamroz一语道破：真正的挑战在于如何在变局中把握机遇，实现企业自身的突破式增长。
货运经济：迷雾重重，谨慎前行
针对当前货运经济状况，Jamroz坦言，虽然美国经济整体表现依旧强劲，但货运市场却如同身处一片迷雾之中。他引用新工厂开工率和ISM指数等数据指出，这些指标并未呈现出积极的增长态势。特别是ISM制造业指数，已连续近20个月低于50的荣枯线，这给LTL货运市场前景蒙上了一层阴影。
LTL运力：洗牌加速，机遇与挑战并存
谈及LTL运力现状，Jamroz认为，去年Yellow公司的倒闭给市场带来了一次"地震"。大型全国性托运人成为这场洗牌的最大受益者，但这种增长并非源于市场本身的有机增长，而是人为因素导致的。因此，未来的同比数据很可能会出现负增长。
Roadrunner的应对之道：苦练内功，逆势增长
面对行业变局，Roadrunner却交出了一份亮眼的成绩单——连续两个季度创下历史最佳业绩。然而，Jamroz对此并不满足。他坦言，Roadrunner在有机扩张方面仍有提升空间。2021年，Roadrunner的准时交付率仅为60%左右，而现在已提升至90%以上。虽然已成为3PL公司的首选合作伙伴，但在大型企业客户方面仍有不足。
制造业与零售业：传统逻辑失效，新增长点涌现
Jamroz指出，货运供应链可以分为"第一公里"和"最后一公里"，前者指的是在中国、印度或墨西哥等地的生产制造环节，后者指的是在美国境内的最终交付环节。值得关注的是，墨西哥的制造业正在蓬勃发展，而中国则相对平缓。墨西哥正在成为LTL货运市场的新增长点。
中国市场：复苏缓慢，挑战犹存
尽管从中国到美国的进口量依然强劲，但Jamroz认为，中国市场的复苏之路依然充满挑战。空班航次和空船现象依然存在，集装箱运费虽已从谷底有所回升，但整体形势并不乐观。
墨西哥：冉冉升起的新星
Jamroz对墨西哥市场的发展前景充满信心。他指出，传统上汽车行业是墨西哥LTL货运的主要驱动力，但现在墨西哥制造业的有机增长才是真正的动力。这种增长为美国LTL市场带来了积极的推动作用。
"非高峰"即高峰：运力过剩下的新常态
对于美国进口量高企但并未转化为传统旺季的现象，Jamroz提出了一个大胆的假设：所谓的"非高峰"实际上就是高峰。他认为问题的关键在于运力过剩。即使货运量大幅增加，集装箱运费也远未达到预期水平。
LTL市场并购：挑战重重，有机增长是王道
在谈到LTL市场的并购活动时，Jamroz认为，Knight-Swift收购DHE可能是东南地区最后一次大型区域性收购。他指出，近40年来LTL市场几乎没有新的进入者。原因在于建立全国性的LTL网络需要巨额资金投入和漫长的时间周期。
总结：拥抱变革，把握增长新机遇
面对宏观经济的不确定性、运力过剩的压力以及竞争激烈的市场环境，LTL货运企业需要苦练内功，提升服务质量和运营效率，积极拥抱变革，才能在变局中把握增长新机遇。墨西哥市场的崛起、电商行业的蓬勃发展以及精益化的库存管理，都为LTL货运市场带来了新的增长点。