迷雾重重路在何方卡车快递零担货运高管共话供应链变局与破局之道

供应链脉搏紊乱：物流行业面临多重挑战

如同天气预报般难以捉摸的市场行情，叠加层出不穷的政策变动，让物流企业如履薄冰。在近期举行的供应链管理专业人士理事会（CSCMP）EDGE大会上，来自卡车运输、地面快递和零担货运（LTL）领域的行业领袖齐聚一堂，共同探讨当前市场困境，并为2026年及以后可能面临的挑战和机遇提出前瞻性建议。

本次题为"地面运输现状"的会议由Peerless Media LLC集团编辑总监Mike Levans主持，Tucker Company Worldwide首席执行官Jeff Tucker、ShipMatrix高级业务发展总监Robert Persuit以及PITT OHIO销售副总裁Al Webb作为嘉宾参与讨论。

卡车运输：寒冬依旧，挑战重重

Jeff Tucker指出，卡车运输公司、经纪人和货运代理商目前仍处于货运衰退的阴影之下。数据显示：2019年5月，美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）数据库中登记的活跃汽车承运商数量为24.5万家，卡车司机数量为260万。而到了2025年5月，承运商数量激增至32.5万家，司机数量也达到320万，分别增长30%和22%。然而，来自圣路易斯联邦储备银行FRED指数的数据显示，尽管疫情初期货运量略有增长，但卡车运输业的整体货运量与疫情前基本持平，运力过剩问题日益突出。

除市场供需失衡外，监管政策变化也带来诸多不确定性。Tucker回顾了2004年与税收抵免同时出现的运力危机，以及经济衰退后实施的ELD（电子记录设备）强制令等历史事件。他指出当前面临的挑战包括：白宫对H1B签证征收的10万美元费用对卡车司机难以承受；可能取消持有签证的CDL（商业驾驶执照）司机资格；以及对司机英语水平的要求。

地面快递：乱象丛生，变局加速

Robert Persuit用"疯狂"形容当前地面快递市场状况。他指出从今年1月开始，市场就充满各种不确定性和变化：

• UPS和美国邮政服务（USPS）之间的最后一英里交付合作伙伴关系解散
• UPS将其SurePost产品更名为GroundSaver
• UPS宣布逐步减少亚马逊的货运量，计划到2026年6月中旬减少50%
• 联邦快递（FedEx）实施"DRIVE"计划，旨在削减40亿美元成本
• USPS不再允许客户通过提供极低的DDU费率与其竞争
• 白宫正在讨论将USPS私有化

Persuit强调，UPS和FedEx等大型快递公司的市场份额正在下降，这主要由于市场上涌现出越来越多规模较小的区域性快递公司。"早在2019年，UPS、FedEx和USPS就占据国内市场86%的包裹量，而2024年这一比例降至64%。"他说。

零担货运：精疲力竭，洗牌加速

PITT OHIO的Webb将零担货运（LTL）市场描述为"精疲力竭"。"经济活动是周期性的，"他说，"这是我们经历过的最长的货运衰退期，它迟早会结束。当这种情况发生时，那些有战略性购买的人将会受益。"

Webb指出零担货运业的数字化程度不如今天的快递业。"20%的零担承运商占据了90%的市场。五年后，我们可能会看到只有15家承运商占据这个市场。我认为强者会更强，弱者会更弱。"

关于如何摆脱当前货运衰退并恢复稳定增长，Tucker解释供需达到平衡是首要任务，但何时实现尚不得而知。他补充说，过去监管政策曾导致需求大幅增加，如果当前讨论的政策得以实施并有效执行，将对定价产生重大影响。