如果一家航空母舰级别的公司，突然决定让旗下一艘实力强劲的驱逐舰独立门户，会发生什么？这正是FedEx正在上演的"分家"大戏。FedEx Freight作为FedEx集团旗下的零担运输（LTL）巨头，即将于2026年正式拆分，以独立上市公司的身份扬帆起航。
一、人事先行：为独立掌舵者保驾护航
在宣布拆分计划后，FedEx迅速敲定了FedEx Freight的领导班子。John A. Smith这位在FedEx体系内拥有超过30年从业经验的老将，被任命为FedEx Freight的总裁兼CEO。他在2018年至2021年担任该职务期间，曾带领团队成功应对疫情挑战，实现营收和运营利润双增长。
与此同时，FedEx Corp.董事会副主席R. Brad Martin将出任FedEx Freight董事会主席。Martin主导了董事会对FedEx Freight业务的战略分析，最终促成了拆分上市的决策。FedEx Corp.总裁兼CEORaj Subramaniam对这两位领导者的能力给予了高度评价。
二、拆分时间表与预期目标：蓄谋已久的变革
FedEx预计在未来18个月内完成FedEx Freight的拆分，目标是在税务方面实现对FedEx股东的"高效"处理。事实上，早在2023年6月，FedEx就已公开表示正在评估FedEx Freight在公司投资组合中的角色。
FedEx Freight的历史可追溯至2001年，当时FedEx Corp.收购并合并了多家运输公司资产。根据SJ Consulting数据，2022年FedEx Freight收入达101.8亿美元，尽管2023年有所下滑，仍稳居LTL市场份额首位。
Subramaniam在财报电话会议上表示，拆分将催生两家行业领先的上市公司，为股东释放巨大价值，同时允许两家公司继续商业合作。"这将确保我们能够强有力地执行战略重点，"他补充道。
三、拆分的价值主张：双赢的战略布局
Subramaniam解释说，FedEx将打造一个领先的LTL纯粹公司，也是收入最高的承运商。他强调："Freight长期以来保持着领先的市场份额，过去五年平均每年运营利润增长近25%。"
FedEx强调了分离的战略理由，包括：
• 加强运营重点和战略执行
• 独特且引人注目的投资概况
• 强大的资产负债表和资本配置选择
• 维持商业、运营和技术协同效应
• 共享品牌价值
四、行业观察者的视角：机遇与挑战并存
LTL咨询公司Sayers Logistics负责人Scooter Sayers认为，这对FedEx Freight是好消息，允许其追求不受约束的发展道路。"我认为Freight一直受到母公司的阻碍，"他表示。
TD Cowen分析师Jason Seidl在研究报告中写道，这家独立的LTL实体将成为收入最高的LTL公司。"FedEx计划引入专门的销售队伍，他们与ODFL之间仍存在约10%的利润差距，这表明还有更多机会，"他写道。
五、独立后的FedEx Freight：新起点与新挑战
拆分上市对FedEx Freight是重要转折点。一方面将获得更大自主权，专注于LTL业务发展；另一方面需独立承担运营成本，建立自己的管理体系，并在竞争激烈的市场中直面Old Dominion等强劲对手。
FedEx Freight的拆分上市，既是FedEx集团战略调整的重要一步，也是LTL行业格局变化的重要信号。其未来发展走向值得持续关注。