十月份的DAT（DAT Freight & Analytics）卡车货运量指数（TVI）报告，呈现出一幅复杂的经济图景，既有令人振奋的增长信号，也潜藏着不容忽视的挑战。这份报告犹如市场体检表，为行业参与者揭示年末货运市场的潜在机遇与风险。
一、整体概览：冰火两重天，市场分化加剧
DAT卡车货运量指数以2015年1月为基准（指数100），涵盖干货车、冷藏车和平板车等主要货运类型。数据显示，十月份整体市场呈现显著分化态势，不同细分领域表现差异明显。
二、分车型货运量分析：干货与冷藏车增长强劲
- 干货车（Van）： TVI达263，环比增3.5%，同比增9.5%，成为市场主要增长动力
- 冷藏车（Reefer）： TVI为196，环比增4.3%，主要受益于农产品上市旺季
- 平板车（Flatbed）： TVI降至245，环比降3.2%，反映建筑制造业需求放缓
三、运费率走势：下行压力持续
综合即期运费率降至每英里2.09美元，为过去9个月中第四次下降。其中冷藏车运费率降幅最大（-0.06美元），平板车次之（-0.03美元）。
四、成本压力加剧：线路运费率五连降
扣除燃油附加费后的线路运费率持续走低：干货车（1.55美元/英里）、冷藏车（1.87美元/英里）、平板车（1.83美元/英里）。这要求承运商必须通过路线优化、车辆维护等手段强化成本控制。
五、市场供需变化：承运商议价能力减弱
货运量与车辆比率全面下滑：干货车（2.1）、冷藏车（2.9）、平板车（6.3）。这一变化直接影响承运商在运费谈判中的话语权。
六、专家观点：季节性反弹与长期挑战并存
DAT首席分析师Ken Adamo指出，干货车TVI同比增速为2021年9月以来首次转正，但可能仅是季节性现象。当前市场状况与2019年触底阶段相似，高油价与低运费率持续挤压行业利润空间。
七、应对策略建议
承运商方面：
应着力提升运营效率，探索冷链等增值服务，通过数字化手段优化运力配置。
经纪人方面：
需拓展优质货源，强化风险管理，通过服务差异化建立竞争优势。
十月份数据表明，货运市场已进入深度调整期。面对分化加剧的市场环境，行业参与者需要建立更具弹性的业务模式，方能在年末行情中把握机遇。