引言
全球电子商务的蓬勃发展深刻地改变了商业格局，为消费者带来了前所未有的便利。然而，在每一次轻松点击的背后，都隐藏着一个复杂而充满挑战的物流运输体系。
货物从A点到B点的简单转移，在近年来面临着前所未有的压力。运输中断、设备短缺、司机匮乏等诸多因素叠加，导致货运成本持续攀升，对托运人构成了严峻的挑战。
面对日益严峻的货运形势，托运人正积极调整策略，探索全新的服务模式，并借助科技的力量，化解挑战，把握机遇。本文将深入探讨当前货运市场面临的困境，并基于行业专家的分析，总结托运人在管理汽车货运时需要关注的六大未来趋势。
一、货运市场现状：挑战与机遇并存
近年来，全球货运市场面临着诸多挑战，这些挑战不仅影响了货运成本，也对供应链的稳定性和效率产生了深远的影响。
1. 运输中断：全球供应链的脆弱性
全球供应链的复杂性和相互依赖性使得其极易受到各种因素的影响，例如自然灾害、地缘政治冲突、疫情等。这些事件可能导致运输中断，延误交货时间，增加运输成本，甚至导致生产停滞。
- 自然灾害： 地震、海啸、飓风等自然灾害可能破坏港口、道路、铁路等基础设施，导致运输中断。例如，2011年日本地震和海啸对全球汽车和电子产业产生了重大影响，导致零部件供应中断，生产延误。
- 地缘政治冲突： 战争、贸易战、制裁等地缘政治冲突可能导致运输路线受阻，贸易壁垒增加，运输成本上升。例如，俄乌冲突对全球能源和粮食市场产生了重大影响，导致运输成本飙升，供应链中断。
- 疫情： 新冠疫情对全球供应链造成了前所未有的冲击，导致港口拥堵、航班取消、工厂停工，运输能力大幅下降。疫情期间，全球集装箱运输价格一度飙升至历史高位，给托运人带来了巨大的成本压力。
2. 设备短缺：集装箱和卡车的困境
全球贸易的快速增长导致对运输设备的需求不断增加，然而，由于生产能力有限、运输周期长、维护成本高等原因，集装箱和卡车等运输设备的供应往往无法满足需求，导致设备短缺。
- 集装箱短缺： 疫情期间，由于港口拥堵、运输周期延长等原因，集装箱周转率下降，导致集装箱短缺。集装箱短缺导致运费上涨，延误交货时间，给托运人带来了巨大的损失。
- 卡车短缺： 司机短缺是导致卡车短缺的主要原因。由于工作条件艰苦、薪资待遇低、年龄结构老化等原因，卡车司机数量不断减少，导致卡车运力不足。卡车短缺导致运输成本上升，延误交货时间，给托运人带来了挑战。
3. 司机匮乏：劳动力市场的挑战
司机匮乏是全球货运市场面临的普遍问题，尤其是在发达国家。由于工作条件艰苦、薪资待遇低、年龄结构老化等原因，卡车司机数量不断减少，导致货运能力不足。
- 工作条件艰苦： 卡车司机需要长时间驾驶，工作环境单调乏味，生活方式不规律，对身心健康造成影响。
- 薪资待遇低： 卡车司机的薪资待遇相对较低，难以吸引年轻人加入。
- 年龄结构老化： 卡车司机队伍的年龄结构老化，年轻人不愿意从事这一行业，导致司机数量不断减少。
4. 货运成本攀升：多重因素叠加
运输中断、设备短缺、司机匮乏等因素叠加，导致货运成本持续攀升，给托运人带来了巨大的成本压力。
- 燃油价格上涨： 燃油是货运的主要成本之一，燃油价格上涨直接导致货运成本上升。
- 劳动力成本上升： 司机短缺导致劳动力成本上升，进一步推高货运成本。
- 设备维护成本上升： 设备老化、维护成本上升也导致货运成本上升。
- 附加费用增加： 承运商为了弥补成本上涨，不断增加燃油附加费和服务费，进一步推高货运成本。
二、专家观点：控制成本，积极应对
面对日益严峻的货运形势，托运人正积极调整策略，探索全新的服务模式，并借助科技的力量，化解挑战，把握机遇。
Capgemini Invent 副总裁兼分销物流转型实践负责人 George Swartz 指出："即使燃油成本暂时趋于平稳，货运成本仍在持续攀升。从长途运输到本地包裹递送，各类承运商都在增加燃油附加费和服务费，托运人正努力寻找控制成本的方法。"
Swartz 预计，未来附加费用还将继续增加。多种因素叠加，促使托运人在运输方式和承运商的选择上更加谨慎和富有创意。例如，一些企业希望将分销网络更靠近终端客户，而另一些企业则倾向于利用更多的区域和本地承运商来处理出站交付。
"随着企业不断寻求更贴近市场的分销网络，并缩短分销和运输流程的时间，我们将看到越来越多的公司采取类似举措，"Swartz 说道。
三、六大未来趋势：托运人管理汽车货运的关键
基于对货运市场现状和专家观点的分析，物流专家们总结了托运人在管理汽车货运时需要关注的六大未来趋势。
1. 投资组合货运管理：灵活应对市场变化
疫情期间，为满足蓬勃发展的电子商务需求，零担 (LTL) 市场经历了"爆炸式"增长。麻省理工学院交通运输与物流中心高级研究科学家 Chris Caplice 表示，这大大降低了市场的运力，而该市场曾经拥有"无限运力"。
"现在的零担运力更加稀缺。"这种市场变化迫使托运人在货运选择上更具创造性，许多托运人开始采用更像"投资组合"的货运管理方法。
"托运人正在扩大其投资组合，不再局限于专用合同、动态或现货，而是同时使用所有三种方式，"Caplice 提醒说，2021 年私人车队的使用量猛增了 39%，这很可能是为了应对更加有限的零担运力。
展望未来，Caplice 预计投资组合货运管理方法将继续存在，重点是单独考察每个线路，并找到覆盖每个线路的最佳方式。对于某些线路，专用车队或合同可能最有意义。对于其他线路，现货或动态可能更合适。
由于我们尚不清楚是否有更多业务会从电子商务转向实体零售店，Caplice 预计会有更多公司采用这种多元化的货运管理策略。
- 专用合同： 与承运商签订长期合同，保证运力，锁定价格。
- 动态定价： 根据市场供需情况，实时调整运费。
- 现货市场： 在现货市场上寻找运力，价格波动较大。
2. 携手合作解决司机短缺问题：共同应对挑战
美国卡车运输协会 (ATA) 表示，2021 年全国卡车司机短缺人数达到历史新高，略高于 8 万人，到 2030 年，这一缺口可能超过 16 万人。司机短缺问题在疫情爆发前就已存在，但随着电子商务订单量增加和整体劳动力短缺加剧，情况变得更加严重。
Gartner 高级总监分析师 Brian Whitlock 表示："未来八年司机短缺人数可能会翻一番，这应该引起托运人的高度关注，主要是因为卡车运输市场本身在此期间也会增长。"
那么，解决方案是什么？Whitlock 鼓励需要运输货物的托运人与需要司机来处理这些货物的承运商之间加强合作。
"托运人必须在其与货运合作伙伴的关系中发挥更积极的作用，以找出解决此问题的方法，"Whitlock 说道。他指出，工作条件是经过认证的司机的主要顾虑，他们不希望将所有时间都花在路上，而是选择其他工作。
"托运人应与承运商合作，改善提货和交付条件，减少空驶里程，并为司机创造更好的条件，"Whitlock 说道。"在某个时候，托运人和承运商必须共同努力，更加认真地对待这个问题。"
- 改善工作条件： 提供舒适的驾驶环境，合理的休息时间，良好的福利待遇。
- 减少空驶里程： 优化运输路线，提高车辆利用率。
- 提高司机待遇： 提供有竞争力的薪资待遇，吸引更多人加入卡车司机队伍。
3. 努力减少滞留时间和滞期费：提高效率，降低成本
托运人所在地点的更好内部协作也有助于减少滞留时间和滞期费，同时缩短码头或院子内的装卸时间。通常，时间会因此被延长，而且往往不会受到惩罚。
Caplice 认为，加强部门间的内部协作是缓解这些问题的一种方法。
"如果司机必须等待一两个小时才能提货，这会占用他们一天中的大量时间，但码头上的工作人员并不总是能'感受到'这种痛苦，"Caplice 说道。"人们已经投入大量精力来解决这个问题，我希望这种情况能够继续下去。"
- 加强内部协作： 协调销售、采购、仓储、运输等部门，提高信息共享和协同效率。
- 优化装卸流程： 采用先进的装卸设备和技术，缩短装卸时间。
- 实施绩效考核： 对码头工作人员进行绩效考核，提高工作效率。
4. 转向更多地使用自有车队：掌握主动权，提升服务水平
谁说过如果你想把事情做好，就必须自己动手？这似乎是目前汽车货运领域的一种思路，越来越多的托运人正在转向使用自己的车队来运输部分或全部货物。
根据 ATA 的数据，美国运营的车队中有一半以上是私人的。许多运营私人车队的公司这样做是为了以适当的服务水平满足新的客户需求。这样做为终端客户带来了优势，当托运人能够快速扩展自己的服务组合以满足近乎实时的客户需求变化时，终端客户就能从中受益。
Swartz 表示，人们对私人车队越来越感兴趣，原因是承运商自己也难以招聘司机，从而增加了可用运力并控制了成本上涨。因此，越来越多的公司正在考虑如何自己动手。
- 控制运输成本： 自有车队可以降低运输成本，提高利润空间。
- 提高服务水平： 自有车队可以更好地控制运输过程，提高服务质量。
- 满足客户需求： 自有车队可以更灵活地满足客户的个性化需求。
5. 采用更好的技术来管理这些自有车队：提升效率，保障安全
作为自有车队趋势的一部分，人们对互联车队应用程序的兴趣也越来越浓厚，这些应用程序可以帮助托运人管理他们新获得或扩展的车队运营。
Swartz 表示，一些流行的选择包括物联网、远程信息处理、地理围栏和 GPS 设备，这些设备用于跟踪和收集车队数据。
"通过使用技术，托运人可以更好地跟踪他们的司机、车辆和货物，"Swartz 说道，"然后利用这些信息来减少自有车队中发生的事故或违规行为。"
展望未来，Swartz 预计会看到更多此类路面技术与堆场管理系统 (YMS)、集装箱式 GPS 设备，甚至是无人机（例如，用于堆场调查和资产跟踪）结合使用。这将有助于创建一个闭环数据，公司可以利用这些数据来更好地管理自己的车队，确保司机在路上的安全，并更高效地将货物从 A 点运到 B 点。
- 物联网 (IoT)： 通过传感器和网络连接，实现对车辆、货物和环境的实时监控和数据采集。
- 远程信息处理： 通过车载设备和远程通信技术，实现对车辆的远程监控、诊断和管理。
- 地理围栏： 通过虚拟边界，实现对车辆的区域限制和报警。
- GPS 设备： 通过卫星定位技术，实现对车辆的实时跟踪和定位。
- 堆场管理系统 (YMS)： 用于管理堆场内的车辆、货物和设备，提高堆场运营效率。
- 集装箱式 GPS 设备： 用于跟踪集装箱的位置和状态，提高集装箱管理效率。
- 无人机： 用于堆场调查和资产跟踪，提高堆场管理效率。
6. 可以自动驾驶的卡车：未来趋势，潜力无限
在过去的几年里，随着软件开发人员与汽车制造商合作将这一想法变为现实，自动驾驶卡车的画面逐渐清晰。由于持续的司机短缺、电子商务订单的增加以及减少"空驶"里程和其他运输挑战的需求，卡车可以自动驾驶的那一天——至少在理论上——真的不会很快到来。
正在取得进展：今年 3 月，一辆自动驾驶 18 轮卡车花了五天多的时间在达拉斯和亚特兰大之间运输货物。据《纽约时报》报道，这辆卡车全天候运行，行驶了 6,300 多英里，往返四次，运送了八批货物。
"自动驾驶卡车运输将缓慢起步，你将在未来两到五年内看到它，具体取决于你所在的地区，"Caplice 说道，他预计美国西南部地区的"高功率"货运线路将成为自动驾驶领域的先行者。他补充说，监管环境、平坦的地形和普遍良好的天气使这里成为自动驾驶卡车运输最明显的前沿阵地，而其他地区可能需要等待 10 年左右的时间。
"我们看到很多试点正在进行中，"Caplice 说道，他认为 UPS 和 USPS 可能是这些创新车辆的两个潜在大型用户。
Swartz 也看好自动驾驶卡车在未来汽车货运中的地位，但表示要实现这一目标，还需要解决一些问题。例如，制造一辆能够在全国各地安全高效行驶的自动驾驶拖拉机或自动驾驶货运货车非常复杂。
"对于我们这些居住在中西部或北部的人来说，一场突然袭来的暴风雪可能会完全扰乱你用来驾驶自动驾驶汽车的技术，"Swartz 指出。"并不是说人为错误并不那么不可预测，但我们必须先完善基础设施，然后自动驾驶才能真正接管。"
- 提高运输效率： 自动驾驶卡车可以实现 24 小时不间断运行，提高运输效率。
- 降低运输成本： 自动驾驶卡车可以降低劳动力成本，减少燃油消耗。
- 提高安全性： 自动驾驶卡车可以减少人为错误，提高运输安全性。
四、结论：拥抱变革，迎接未来
面对电商浪潮下的物流运输挑战，托运人需要积极拥抱变革，灵活调整策略，并借助科技的力量，化解挑战，把握机遇。
- 采用投资组合货运管理： 灵活应对市场变化，选择最合适的运输方式。
- 携手合作解决司机短缺问题： 共同应对挑战，改善司机工作条件和待遇。
- 努力减少滞留时间和滞期费： 提高效率，降低成本，加强内部协作。
- 转向更多地使用自有车队： 掌握主动权，提升服务水平，控制运输成本。
- 采用更好的技术来管理这些自有车队： 提升效率，保障安全，实现智能化管理。
- 关注自动驾驶卡车的发展： 把握未来趋势，提前布局，迎接自动驾驶时代的到来。
只有不断创新和适应，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。
五、未来展望：智能化、绿色化、协同化
展望未来，汽车货运将朝着智能化、绿色化、协同化的方向发展。
- 智能化： 物联网、大数据、人工智能等技术将广泛应用于汽车货运领域，实现车辆、货物、人员的智能化管理和调度，提高运输效率和安全性。
- 绿色化： 环保法规日益严格，新能源汽车和绿色运输技术将得到广泛应用，降低碳排放，实现可持续发展。
- 协同化： 托运人、承运商、物流服务商等各方将加强合作，实现信息共享和资源协同，提高供应链的整体效率和竞争力。