SOLAS VGM规则：安全航运的基石
在浩瀚大洋中航行的万吨巨轮，每个集装箱都承载着全球贸易的希望。然而当集装箱重量信息失准，船舶安全航行、船员生命保障及码头作业都将面临重大风险。国际海事组织（IMO）为此制定的《国际海上人命安全公约》验证总重（SOLAS VGM）规则，正成为航运安全的重要保障。海洋承运人设备管理协会（OCEMA）近期积极协调各方力量，为美国出口商、承运人和海运码头制定可行性操作方案。
这项自2016年7月1日生效的规则要求，所有集装箱装船前必须提供经核验的总重量数据，其核心目的在于防范因重量误报导致的船舶倾覆、货物损毁等事故。作为由19家远洋运输公司组成的行业组织，OCEMA正着力开发标准化工具，在确保合规的同时避免供应链中断。
OCEMA特别工作委员会经过广泛调研，于3月21日发布"最佳实践"指南。该方案为美国出口商提供包括PC端、移动端在内的多种VGM申报渠道，每年可处理数百万份申报数据。协会强调，该框架既确保合规性，又最大限度降低对日常运营的影响。
尽管OCEMA积极推进标准化进程，但托运人协会仍对实施方案存在疑虑。美国年出口1200万标准箱的庞大贸易量，对数据准确性和时效性提出极高要求。托运人普遍呼吁建立统一流程，以避免因信息不对称导致的延误和额外成本。
OCEMA特别澄清，托运人无需认证非自有集装箱的重量数据。根据SOLAS规定，托运人可选择两种申报方式：一是直接提交集装箱总重，二是将货物重量与集装箱皮重相加。协会强调，集装箱皮重依法必须清晰标注于箱体，托运人无需验证其准确性。
多家承运商正通过数据库共享、自动化计算等技术手段提升VGM申报效率。美国海岸警卫队确认，VGM申报已成为强制性要求，但允许采用多种合规途径。OCEMA警告称，若电子化申报流程不畅，将直接导致货物延误和船期混乱。
海洋承运人设备管理协会执行董事杰夫·劳伦斯指出，多式联运领域仍存在协调难题。由于缺乏统一监管架构，内陆运输环节的标准化面临特殊挑战。协会表示将持续与各方磋商，构建适应复杂物流网络的灵活框架。
SOLAS VGM规则的实施既带来行业挑战，也推动着全球海运安全标准的提升。通过行业协会协调、技术创新和多方协作，现代航运体系正逐步建立更安全、高效的运营规范。这种专业化、标准化的管理模式，为全球供应链可持续发展提供了重要借鉴。