一架满载乘客的飞机在跑道上高速滑行，却因未准确评估的跑道状况导致刹车距离超出预期，险些冲出跑道——这样的惊险场景并非危言耸听。跑道安全始终是国际航空业关注的焦点问题。为降低此类事故风险，国际航空运输协会（IATA）联合国际民用航空组织（ICAO）和空中导航服务组织（CANSO），共同推出了具有里程碑意义的全球报告格式（GRF）。该标准自2021年11月4日起已在全球范围内实施，成为国际航空领域唯一的跑道状况报告规范。
GRF的核心价值与变革
GRF的推行标志着跑道状况报告方式的重大革新，其核心价值体现在：
- 全球统一标准： 彻底终结了各国评估标准不一、信息传递不畅的混乱局面，确保飞行员在全球任何机场都能获取格式统一、数据可靠的跑道状况信息。
- 跑道状况代码（RWYCC）： 采用数字化编码体系替代传统的主观描述，使跑道状况评估更具客观性和精确度，为飞行员提供准确的起飞与着陆性能计算依据。
- 降低跑道偏离风险： 通过科学量化的报告系统，帮助飞行机组作出更精准的决策，有效规避因跑道状况误判导致的安全隐患。
GRF实施的关键环节
作为GRF实施的中坚力量，空中导航服务提供商（ANSP）需要重点把控以下环节：
- 跑道状况评估： 定期检测跑道表面污染物类型、覆盖范围及深度等参数，这些数据将直接决定RWYCC的赋值。
- 跑道状况报告（RCR）生成： 基于评估结果编制包含RWYCC、污染物特征、摩擦系数等关键指标的标准化报告。
- 信息发布与传递： 建立高效的信息传输机制，确保飞行员、航空公司等各方能实时获取最新跑道数据。
- 动态更新机制： 根据气象变化、航班运行等情况及时调整RCR内容，保持报告信息与实际状况同步。
GRF对飞行运营的实质影响
跑道表面状况直接影响航空器的起降性能表现。GRF的实施使飞行机组能够：
- 优化起飞参数： 根据RWYCC调整发动机推力设定、襟翼角度等参数，确保污染跑道条件下的安全离地。
- 精确着陆规划： 依据跑道代码合理设置进近速度、反推使用策略，保证制动距离符合安全裕度。
- 科学制定飞行计划： 航空公司可基于GRF数据合理配置航班载重、燃油等参数，实现安全与效率的平衡。
跑道污染物识别体系
GRF对跑道污染物进行了系统化分类，主要包含：
- 液态水： 降雨或融雪形成的跑道积水，会显著降低道面摩擦系数
- 固态降水： 积雪、冰层及霜冻等固态污染物，对航空器制动性能影响最为严重
- 复合污染物： 如雨水与道面尘埃混合形成的泥浆，需特别注意其粘滞特性
ANSP的职责定位
作为GRF的主要执行机构，ANSP需要：
- 建立专业化的跑道评估团队和标准化工作流程
- 确保RCR数据的准确性和传输时效性
- 构建与飞行机组、运营单位的常态化沟通机制
- 持续开展GRF标准宣贯与人员培训
飞行员报告的协同价值
飞行员实时提交的跑道状况报告（PIREP）具有独特价值：
- 提供第一手跑道状态信息，弥补固定评估的时间盲区
- 验证RCR数据的准确性，协助ANSP及时修正偏差
- 形成"地面评估-空中反馈"的闭环管理机制
随着航空技术的持续发展，跑道安全管理体系将面临更多新挑战。通过全面实施GRF标准，航空业界正构建起更科学、更可靠的安全防护网络，为全球航空运输安全提供坚实保障。