佐科总统最新颁布的2023年第79号总统令，为这一问题提供了新的观察视角。该法令的核心在于通过财政激励，吸引电动汽车进口商，同时调整电动汽车本地零部件成分指数(TKDN)目标，旨在推动本土电动汽车产业的发展。
一、关税及税收减免
政府将对符合条件的纯电动汽车进口商提供进口关税和奢侈品销售税的减免，降低进口成本，增强市场吸引力。这一举措预计将刺激更多国际电动汽车品牌进入印尼市场，加速电动汽车的普及。
二、TKDN 指数调整
为了平衡进口与本土产业发展，新政对电动汽车的TKDN指数提出了明确要求，并设置了过渡期：
- 针对电动二轮/三轮车：2019年至2026年TKDN至少达到40%，2027年至2029年至少达到60%，2030年及之后至少达到80%。
- 四轮及以上电动车：2019年至2021年TKDN至少达到35%，2022年至2026年至少达到40%，2027年至2029年至少达到60%，2030年及之后至少达到80%。
值得注意的是，原定于2024年实现的电动二轮/四轮车TKDN至少40%的目标，被调整至2026年，这为企业提供了更长的缓冲期，以适应本土化生产的要求。
三、政策影响分析
该政策的调整，一方面降低了短期内电动汽车进口的门槛，吸引外资进入；另一方面，也通过分阶段提高TKDN指数，倒逼企业逐步实现本土化生产，最终实现技术转移和产业升级。然而，能否如期实现这些目标，仍取决于印尼本土配套产业的发展水平，以及政府后续政策的执行力度。
总体来看，印尼政府的电动汽车新政，是一项旨在平衡短期市场需求与长期产业发展的战略举措。通过关税减免吸引投资，通过TKDN指数引导本土化生产，其最终目标是打造具有竞争力的本土电动汽车产业链。但政策效果仍需持续观察，本土企业如何抓住机遇，提升自身竞争力，将是决定成败的关键。