全球贸易的"血液"——集装箱，正以惊人的速度在各大港口间穿梭。但这条繁忙的运输动脉，其实面临着供需失衡的挑战。航运巨头赫伯罗特运营总监沃尔夫冈·肖赫（Wolfgang Schoch）近日表示，集装箱市场重回平衡可能需要两年时间。未来两年航运市场将如何演变？又将如何影响普通人的生活？
肖赫在温哥华货物物流会议上预测，集装箱市场的供需关系将在2019年左右达到相对均衡。这意味着届时市场需求将能够匹配运力增长速度。他强调，实现这一目标需要保持稳健的运力增长，同时通过适量新增运力和持续淘汰旧船来逐步缩小供需缺口。简言之，需要"细水长流"而非"大水漫灌"式的调整。
未来两年，预计将有高达320万TEU（标准集装箱单位）的新运力投入市场，这将对行业形成压力。但肖赫认为，此后各大航运公司不太可能继续大规模增加订单。这一判断基于行业整合效应将在2018年后逐步显现，航运公司优化船队结构的需求将随之降低。
以赫伯罗特为例，该公司即将完成与阿拉伯轮船船队的整合。马士基收购汉堡南美后也将获得新增运力。这些整合行为实际上降低了市场对新建船舶的需求。肖赫指出："其他公司也在经历类似并购整合过程。在此背景下，优化现有船队比新建船队更具成本效益。即便企业有意融资购船，也将面临诸多限制，资金筹措变得异常困难。"
当前集装箱航运市场正处于深度调整期。虽然短期内运力过剩压力仍存，但通过行业整合、运力调控及旧船淘汰等措施，市场有望在两年后逐步恢复平衡。对消费者而言，这意味着海运价格未来一段时间内可能保持相对稳定，既不会大幅上涨也难以显著下跌。对航运企业来说，则需要更精细化的运力管理策略，方能在激烈竞争中保持优势。