美国铁路协会（AAR）最新发布的数据显示，截至3月20日当周，美国铁路货运量和多式联运量均实现了同比增长。然而分析指出，这份增长的背后隐藏着去年同期经济大萧条的特殊背景，实际复苏态势仍需谨慎观察。
数据背后的真相：对比基数效应
AAR报告指出，由于去年同期美国经济大范围停摆导致铁路货运量大幅下降，今年同比数据存在"虚高"成分。具体来看：
- 截至3月20日当周，铁路货运量为230,605车次，同比增长2.9%
- 但数据低于前两周的230,684车次和232,494车次，显示增长势头不稳定
细分市场的冷暖：行业差异显著
在AAR追踪的10大类商品中，呈现明显的两极分化：
增长领域：
- 谷物运输量达27,332车次，同比增加6,332车次
- 煤炭运输量59,816车次，同比增长3,670车次
- 金属矿石及金属运输量20,567车次，增加1,977车次
下降领域：
- 化学品运输量31,540车次，减少2,960车次
- 非金属矿物运输量29,177车次，下降1,497车次
- 汽车及零部件运输量14,927车次，减少952车次
多式联运表现亮眼但存隐忧
多式联运集装箱和拖车运输量达到282,270车次，同比增长19.8%，但增速较前两周有所放缓。分析认为，港口拥堵、集装箱短缺等问题可能制约其进一步发展。
2021年整体表现仍不乐观
前11周累计数据显示：
- 铁路货运量同比下降4.3%
- 多式联运量同比增长10.7%
未来展望：挑战与机遇并存
主要挑战包括疫情不确定性、供应链瓶颈和行业结构性调整；而基建投资、多式联运发展和技术创新则可能带来新的增长机遇。
综合分析表明，美国铁路货运市场的复苏仍面临诸多不确定因素，相关企业需密切关注市场变化，采取灵活应对策略。