在拥堵不堪的港口，成千上万的集装箱如同交通高峰期的车辆，寸步难行。供应链的"梗阻"不仅让企业焦头烂额，也让消费者望眼欲穿。面对这一困境，联邦快递（FedEx）另辟蹊径，将原本空置的进口集装箱转化为缓解拥堵的利器。
空箱变运力：节省20天运输时间
联邦快递物流首席执行官乌多·兰格近日透露，公司计划于明年一月推出一项创新服务：将从中国进口的53英尺空集装箱容量对外出售，作为常规服务帮助托运人绕过拥堵港口。这些集装箱从华南港口（深圳以外）运往美国西海岸洛杉矶和长滩以北的港口。
兰格表示："过去这些集装箱都是空着进口的，因为它们不会再装上另一艘船。但现在我们可以利用这些容量，将其出售给客户，然后运往较小的港口。"通过这项服务，托运人可节省20天的港到港运输时间，有效避开圣佩德罗湾港口的瓶颈。
供应链"心脏手术"：多方协作破局
作为白宫供应链中断工作组成员，兰格将洛杉矶比作供应链的心脏："现在那里有一条堵塞的动脉，不能再简单地抽出来，需要做更彻底的心脏手术。"联邦快递是10月承诺延长港口运营时间的几大企业之一，但要充分利用非高峰时段，需要码头、仓库和运输公司统一协调。
圣佩德罗湾港口向24/7运营的转变将是渐进过程。兰格指出："这是一个经典的供应链问题，所有环节都需要协调一致才能提供更强价值主张。"
清扫船与滞留费：组合拳缓解积压
兰格强调，大量空集装箱占据码头空间是主要问题。他亲自联系海运公司CEO建议部署清扫船，目前已取得成效。洛杉矶港数据显示，11艘清扫船已运走约3万个空箱，长滩港预计年底前还将有7艘抵达。
港口考虑征收滞留费的政策已初见成效。自10月25日宣布该费用以来，港口"老化货物"减少37%。联邦快递新到港集装箱的滞留时间显著改善：卡车运输集装箱滞留低于8天，铁路运输集装箱多在3天内移动。
行业联动：整体吞吐量改善
兰格表示，要改善港口吞吐量需要更多企业参与。数据显示，港口转向24/7运营后，码头闲置超8天的集装箱减少40%；沃尔玛采用24/7运输后，其港口吞吐量增加51%。
"每个人都想把货物运出去，"兰格总结道，"关键是要比过去更精细地管理整个流程。"在这场供应链攻坚战中，联邦快递的创新方案为行业提供了可借鉴的破局思路。