全球贸易的晴雨表指向了积极信号。 2024年第一季度，中国港口集装箱吞吐量同比大幅增长10%，达到7670万标准箱 ，这一数据不仅反映了中国经济的韧性，也预示着全球贸易复苏的强劲势头。外贸吞吐量增长9.5%，进一步印证了中国在全球贸易中的关键地位。
具体来看， 上海港以1245万标准箱的吞吐量稳居榜首 ，巩固了其作为全球最繁忙港口的地位。宁波-舟山港和广州港紧随其后，分别完成914万和609万标准箱。值得关注的是，北部湾港、深圳港和宁波舟山港的集装箱吞吐量增幅显著，分别达到 20.4%、16.2%和11.7% ，显示出这些区域港口在贸易增长中的突出贡献。然而，厦门港出现同比下降1.8%，可能与区域经济结构调整或特定贸易线路的变化有关。
中欧班列作为连接中国与欧洲的重要贸易通道，也在高质量发展中发挥着关键作用。 杭州海关数据显示，2024年第一季度，共监管"义新欧"中欧班列741列，同比增长1.9% ，监管集装箱6.1万标箱，同比增长1.2%。为保障班列高效运行，杭州海关推出全时段预约查验、延时错位服务等便利措施，确保24小时通关顺畅。此外，海关还积极服务新线路的开辟，例如"金华—匈牙利布达佩斯"等中欧班列新线路的开通，进一步拓展了中欧贸易的通道。
广州海关同样大力支持广东中欧班列的发展。 截至4月底，广州车站海关监管开行广州国际港出口班列141列，货值37.38亿元人民币，同比增长7.85% 。中欧班列的蓬勃发展，不仅促进了中国与欧洲之间的贸易往来，也为沿线国家带来了经济发展机遇。目前，中欧班列累计开行已超过8.9万列，通达欧洲25个国家的223个城市。
俄罗斯铁路股份公司的数据也印证了中俄贸易的快速增长。 2023年俄中铁路货运量同比增长36% ，今年一季度货运量同比增长8%，并有望继续创新高。俄中铁路货运量快速增长，得益于双方就最大限度发挥铁路过境点潜力和增加列车数量达成的协议。
综上所述，中国港口集装箱吞吐量的显著增长，以及中欧班列和中俄贸易的蓬勃发展，共同构成了全球贸易复苏的积极图景。区域港口发展的差异性变化，也为观察全球贸易格局提供了重要视角。