在美国货运铁路行业利益相关方密切关注全国集体谈判进展之际，铁路信号员工会(BRS)投票否决了与铁路公司达成的初步协议，为紧张的谈判局势增添了新的变数。
信号员作为铁路系统的核心岗位，其工作直接影响着全美供应链的正常运转。此次投票结果无疑为这一关键环节蒙上了阴影。
谈判各方表态
代表铁路公司的国家承运人会议委员会(NCCC)对此表示失望："我们对BRS未能批准协议感到遗憾，这将延迟员工福利的实现，并延长谈判进程。"不过NCCC强调，双方同意将现状维持至12月初，因此不会立即造成服务中断。
目前已有6个铁路工会接受了由拜登政府任命的总统紧急委员会(PEB)提出的建议方案。BRS和国际卡车司机兄弟会维护工人部门(BMWED)是仅剩的两个尚未批准协议的工会。
"这是BRS历史上首次否决全国协议，且投票率创下新高。"BRS主席迈克尔·鲍德温表示，"谈判方未能认识到信号员工作的重要性和特殊性，他们在疫情期间坚守岗位，却未能获得应有的带薪病假权利。"
协议核心内容
PEB于8月16日提出的建议方案包括：
- 2020-2024五年内工资增长24%
- 立即生效的14.1%工资增长
- 五年内每年1000美元的一次性付款
美国铁路协会(AAR)强调，该方案不仅包含历史性涨薪，还保留了优质的医疗保健计划，并增加了休假福利。AAR总裁伊恩·杰弗里斯表示："铁路工作是国家的关键岗位，这份合同将进一步提升员工福利。"
潜在影响分析
行业专家指出，若谈判破裂导致罢工，将对准时制生产的汽车、钢铁等行业产生连锁反应。不过分析人士认为，即使发生罢工，持续时间也会很短，最终协议内容很可能仍将接近PEB建议。
ABH咨询公司总裁托尼·哈奇表示："工会领导层有强烈动机推动协议通过。考虑到中期选举因素，国会介入的可能性较低，最终可能仍会采纳PEB方案。"
目前各方仍在保持沟通，铁路公司表示将持续与客户保持联系，确保供应链各方了解谈判进展。