圣诞的钟声即将敲响，物流业的繁忙景象似乎也蒙上了一层阴影。美国铁路协会（AAR）最新数据显示，截至12月15日当周，美国铁路货运量和多式联运量同比双双下滑。这是否预示着年末消费需求的疲软，亦或是供应链正在经历新的调整？
核心数据解读：铁路货运量小幅下降，多式联运面临挑战
具体来看，铁路货运量为 224,620车 ，同比下降 1.7% 。虽然略高于11月29日受感恩节假期影响的197,955车，但与12月6日当周的228,823车相比，仍呈现下滑态势。
多式联运方面，当周集装箱和拖车总运量为 294,284个单位 ，同比下降 1.2% 。尽管高于12月6日和11月29日当周的数据，但年度降幅依然存在。
商品类别表现分化：三大品类逆势增长
AAR数据显示，有三个商品类别的货运量实现了同比增长：
- 杂项车皮： 增长764车，达到9,514车
- 金属矿石和金属： 增长501车，达到19,269车
- 煤炭： 增长345车，达到61,733车
然而，其他关键商品类别的下滑不容忽视：
- 非金属矿物下降1,919车，至27,814车
- 谷物下降1,321车，至22,944车
- 化学品下降858车，至32,013车
全年累计数据：增速放缓需警惕
截至2025年的前50周，美国铁路货运量累计达到 11,113,752车 ，同比增长1.8%；多式联运量累计达到 13,571,515个单位 ，同比增长1.7%。虽然全年累计数据仍呈现增长态势，但与前几个月相比，增速明显放缓。
深度剖析：多重因素叠加影响
铁路货运量和多式联运量的下滑，是多种因素叠加的结果：
- 全球经济增长放缓、通货膨胀压力等宏观经济因素
- 供应链重塑带来的运输方案多元化竞争
- 年末消费旺季出现的疲软迹象
- 铁路基础设施老化等结构性问题
应对策略：创新与转型是关键
面对挑战，企业需要积极调整策略：
- 通过优化运输路线、提高装卸效率实现精细化运营
- 拓展多式联运服务，提供定制化物流解决方案
- 利用物联网、大数据等技术实现数字化升级
- 构建更高效协同的物流网络
尽管短期内面临挑战，但长期来看，铁路运输将在未来的物流体系中扮演更加重要的角色。关键在于企业需要积极拥抱创新，不断提升服务质量和运营效率。