当美国消费者还在为延迟送达的商品抱怨时，可能并不知道，连接美墨两国的卡车货运动脉，正面临着一场前所未有的挑战。一边是近岸外包浪潮下，高达 343亿美元 的外资涌入墨西哥，渴望分享北美市场的红利；另一边却是超过 8000个货柜 滞留边境，以及高达 19.4万 的跨境司机缺口。2026年，美墨卡车货运格局将如何演变？机遇与挑战并存的局面下，企业又该如何应对？
一、近岸外包：贸易增长的引擎
近岸外包（Nearshoring）已成为推动美墨贸易增长的核心动力。数据显示，2025年上半年，墨西哥吸引外商直接投资（FDI）高达 343亿美元 ，同比增长 10.2% 。其中，美国是最大的投资来源国，持续将汽车、电子、工业机械等制造产能转移至墨西哥，以降低生产成本、缩短交货时间，并更好地服务北美市场。
这种趋势直接反映在跨境货运需求的激增上。墨西哥对美国的出口份额从 14.5% 上升至 15.5% ，巩固了其作为美国第一大贸易伙伴的地位。汽车及零部件、家电、医疗仪器等关键品类的出口增速达到 2%-4% ，为整车运输（TL）和跨境专线提供了稳定的货物流。
行业数据显示，即使在2025年11月，受节假日影响工作日减少 17% 的情况下，墨西哥至美国的跨境货运量仍远超全年平均水平。拉雷多、埃尔帕索等关键口岸的日均货运量同比显著提升，表明美墨跨境货运已摆脱季节性波动，呈现出"结构性增长"的特征。
这种韧性背后，是供应链的深刻重构。越来越多的企业将亚洲生产基地迁至墨西哥，使得汽车零部件、电子元件等中间品的跨境运输需求常态化。卡车货运凭借其"门到门"的灵活性和响应速度，成为连接两国生产网络的首选方式。
在美墨跨境整车运输需求中，汽车零部件占比超过 40% ，且多为高时效、高附加值订单。这类业务的利润率通常较普通货运高出 15%-20% 。此外，墨西哥家具、医疗仪器等出口品类的增长，也推动了冷藏车（Reefer）和特种运输需求的上升，为行业带来了多元化的增长空间。
二、市场回暖：2026年的费率展望
经历了两年多的费率低迷后，2025年第四季度，美墨跨境卡车货运市场终于迎来"企稳拐点"，并且2026年市场回升的趋势已经显现。
不同运输类型的费率复苏情况存在差异：
- 跨境线路中干厢式货车（Dry Van）的现货费率同比上涨 1.2%
- 冷藏车（Reefer）的现货费率同比上涨 1.0%
- 平板车（Flatbed）由于季节性需求疲软，费率环比下降 3.0% ，但同比仍保持 2.1% 的正增长
在合同费率方面，冷藏车的表现最为突出，11月同比上涨 0.9% ，厢式货车与平板车则与去年同期持平，这表明市场正从"价格战"向"供需平衡"过渡。
更重要的是，2026年费率上涨的驱动因素已经明确。核心在于运力的持续收缩：
- 美国拖拉机订单疲软： 2025年同比下降 16% ，年初至今降幅高达 23% 。大型车队普遍缩减设备投资，导致新增运力不足。
- 美国交通部拟出台的"非居民商业驾驶执照（CDL）限制政策"： 这项政策目前正处于司法挑战中，但如果最终落地，预计未来两年将减少 19.4万 名跨境司机。墨西哥全国货运商会警告称， 70% 以上持有B1签证的墨西哥司机可能因英语能力不达标而被排除在外，这将进一步加剧运力紧张。
业内预测，2026年美墨跨境卡车货运费率将呈现"先抑后扬"的走势。第一季度受季节性因素影响，厢式货车和冷藏车的现货费率可能会小幅走软，但从第二季度开始，随着运力退出加速，费率将持续回升，并且全年水平大概率高于2025年。如果CDL限制政策落地，现货费率甚至可能实现两位数的增长。合同费率则将在上半年保持稳定，下半年随着现货市场回暖同步上升。
三、三重压力：安全、政策与运力
尽管长期趋势向好，但美墨卡车货运行业仍面临着"短期阵痛"。安全风险、政策变动与运力短缺构成的"三重压力"，可能成为2026年行业发展的最大变数。
1. 安全风险：道路封锁与货物盗窃
墨西哥境内的安全问题始终是跨境运输的"心腹之患"。2025年第四季度，墨西哥巴希奥地区因农民抗议引发的道路封锁，已经导致超过 8000个 跨境卡车货柜滞留。美墨边境关键走廊的拥堵时间最长达 48小时 ，直接推高了运输延误成本。
此类封锁事件不仅导致货主违约金支出增加，还迫使承运人绕行偏远线路，使单趟运输成本上升 10%-15% 。
货物盗窃问题同样严峻。数据显示，2025年9月，墨西哥州的货物盗窃率同比上升 4.5% 。尽管部分地区盗窃率有所下降，但跨境运输的高价值货物仍然是盗窃的重点目标。
2. 政策变动：海关改革与USMCA审查
2026年墨西哥海关改革与《美墨加协定》（USMCA）审查，将为跨境卡车货运带来合规挑战。
墨西哥将于2026年1月1日实施的海关改革，被业内视为"近年来最严格的贸易监管调整"。根据改革方案，墨西哥持牌报关行需与进口商共同承担"低报货值、品类错分"等违规行为的法律责任，甚至可能面临监禁或数百万美元的罚款。
对卡车运输而言，这意味着报关流程延长、合规审核更严，可能导致边境通关时间增加，尤其是汽车零部件等需要频繁跨境的品类，运输效率将受到影响。
此外，2026年7月启动的USMCA联合审查也存在不确定性。墨西哥汽车行业已经提前预警，审查可能会收紧"原产地规则"，要求更高比例的北美本地零部件采购，同时加强对亚洲供应链的审查。
3. 运力短缺：司机与签证的双重瓶颈
司机短缺将是2026年美墨跨境卡车货运的"最大痛点"。除了美国CDL政策限制，墨西哥本土司机培养不足、跨境签证流程受阻也加剧了这个问题。
美国近期暂停了部分工作签证的审查流程，导致部分国际司机无法按时入境。尽管USMCA框架下的墨西哥B签证司机仍可正常运营，但这类司机的数量已经无法满足当前的货运需求。
更长期的问题在于墨西哥司机老龄化与人才流失。数据显示，墨西哥卡车司机的平均年龄超过 45岁 ， 30岁 以下的从业者占比不足 10% ，而美国更高的薪资水平持续吸引年轻司机北上，导致墨西哥本土司机储备不足。
四、破局之道：技术赋能与区域合作
面对复杂的市场环境，美墨卡车货运行业的参与者需要主动调整策略，在规避风险的同时把握增长机遇。
从跨境行业层面来看，技术赋能与区域合作将成为破局的关键。例如，一些领先企业正在通过AI大数据分析优化跨境线路，并探索"多式联运+卡车接驳"模式，利用多式联运覆盖长距离干线，再通过卡车完成"最后一公里"配送，从而降低成本与拥堵风险。
此外，加强与墨西哥政府和行业协会的合作，共同解决安全问题、优化通关流程、推动司机培训，也是至关重要的。通过建立更紧密的区域合作关系，可以提高跨境运输的效率和可靠性，为企业创造更稳定的运营环境。
近岸外包带来的贸易红利仍在释放，费率回升的趋势也已经明确。然而，安全风险、政策不确定性与运力短缺的"三重压力"，也要求参与者更具前瞻性与应变能力。只有积极拥抱技术、加强区域合作、提升运营效率，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，抓住美墨跨境货运的增长机遇。