一场突如其来的暴雨，可能会让码头的货物装卸时间延误，进而影响到整个国际贸易链条。而在这条链条上，有一个看似不起眼，却又至关重要的环节——码头操作。它所产生的费用，就是我们常说的THC，即Terminal Handling Charge。那么，这笔费用究竟是如何构成的？又该由谁来承担呢？
一、THC的核心定义与覆盖范围
THC，中文全称为码头操作费，是国际海运中一项不可或缺的费用。它本质上是码头运营商或船公司为了弥补集装箱在码头内进行一系列基础操作所产生的成本而收取的。这些操作包括但不限于：
- 卸船： 将集装箱从船舶上卸下。
- 理货： 对货物进行清点、核对，确保数量和品名无误。
- 堆存： 将集装箱在码头堆场进行短期存放。
- 装卸： 将集装箱从堆场装上卡车或火车，或进行其他形式的搬运。
需要明确的是，THC是一种打包费用，它主要覆盖的是码头的基础操作成本。一些额外的支出，例如超期堆存费、海关查验场地费、货物特殊加固费等，并不包含在THC之内，需要单独支付。
在实际操作中，THC的收费主体通常是码头运营商或船公司。由于这部分费用最终会转嫁给货主，因此在海运报价中，THC往往会单独列明。货主在进行成本核算时，务必对此加以关注。
二、THC收费标准详解（2025年参考）
THC的计费方式主要依据集装箱的尺寸，整箱（FCL）和拼箱（LCL）的收费标准有所不同。此外，不同港口、船公司以及航线的费率也会存在一定的差异。
1. 整箱（FCL）收费标准
整箱货物的THC费用通常以集装箱规格为单位进行计算：
- 中国主要港口： 20GP约600-800元人民币，40GP/40HQ约1000-1400元人民币
- 欧美主流港口： 20GP约120-180美元，40GP/40HQ约220-280美元
- 东南亚港口： 20GP约500-700元人民币，40GP/40HQ约900-1200元人民币
2. 拼箱（LCL）收费标准
拼箱货物通常不会单独收取THC，这部分费用会被合并到拼箱分拨费或拆箱费中，并按照货物的体积或重量进行分摊计算。
3. 费率波动因素
THC费率会受到多种因素影响：
- 海运旺季可能导致费率上浮10%-30%
- 港口拥堵会推高操作成本
- 冷藏箱等特殊箱型费率高于普通集装箱
- 偏远港口的操作成本通常更高
三、THC承担方规定（基于Incoterms®核心贸易术语）
THC的承担方由贸易合同中约定的贸易术语决定，核心原则是： "谁负责安排对应环节的运输，谁就承担该环节的THC" 。
1. EXW（工厂交货）
买方承担起运港THC和目的港THC。
2. FOB（装运港船上交货）
卖方承担起运港THC，买方承担目的港THC。
3. CFR/CIF
卖方承担起运港THC，买方承担目的港THC。
4. DAP/DPU/DDP
卖方需要承担起运港THC和目的港THC。
四、补充注意事项
实际操作中需特别注意：
- 部分船公司提供包含THC的"全包价"，需提前确认
- 建议在贸易合同中明确列明THC支付主体
了解THC的构成、标准及承担方规定，对控制运输成本、避免贸易纠纷具有重要意义。国际贸易参与者应在合同中明确约定相关条款。