一场空运市场的权力游戏正在上演！当联邦快递(FedEx)与美国邮政(USPS)长达20年的"蜜月期"宣告结束，联合包裹(UPS)强势入局，一纸"重大空运合同"搅动整个物流行业。这不仅仅是一份合同的更迭，更是行业格局重塑的前奏。
UPS的"空降"：机遇还是挑战？
UPS官方高调宣布，已与USPS达成协议，立即生效并逐步扩大合作范围。在过渡期后，UPS将成为USPS的主要空运服务商，承运其大部分国内航空货运。
SJ Consulting总裁Satish Jindel指出："USPS的空运合同和网络在过去20年里发生了翻天覆地的变化。随着USPS对Priority Mail服务等级的调整，曾经定位为与FedEx和UPS延时服务竞争的'两日达'网络，早已今非昔比。"
"过去，First Class邮件和包裹在某些线路甚至承诺次日达。但现在，First Class的时效已经延长至2-5天。这些变化直接减少了对隔夜空运的需求。"Jindel解释道。
他认为，USPS邮政局长Louis DeJoy推出的"Delivering for America"十年计划，旨在大幅缩减空运合同规模。如果FedEx没有及时调整其网络以适应USPS需求的下降，那么这份合同对FedEx而言可能已经不再那么具有吸引力。
"合作式竞争"：疫情下的变局
Shipware高级顾问Gordon Glazer指出，从FedEx到UPS的转变，实际上早在疫情初期就已初见端倪。当时，FedEx和USPS之间出现了一种"合作式竞争"的局面。
2020年初，FedEx推进SmartPost业务的转型，不再将包裹交给USPS进行最后一公里派送。与此同时，USPS邮政局长DeJoy也对当时的临时性航空运力问题采取了永久性措施。
"这很合理，UPS已经有很大一部分收入与亚马逊绑定。而FedEx在2019年停止提供航空服务时，已经剥离了规模较小的亚马逊业务。"Glazer说道。
通过这次转变，UPS将不得不管理两个"巨鲸"客户（亚马逊和USPS），一旦任何一方的合同突然终止，都可能对其产生不利影响。
FedEx的"失落"：战略调整还是被迫出局？
Shipware创始人Rob Martinez认为，失去一份重要的合同，无论FedEx如何辩解，都不是一件好事——尤其是一份价值超过10亿美元、占据相当大比例收入的合同。
"就在两周前，FedEx高管还重申了完成谈判的意愿，并表示'已经取得了重大进展'。"Martinez说道。
Martinez将这种情况与2019年FedEx和亚马逊终止业务关系相提并论，并指出，FedEx花费了一年多的时间——以及一场全球疫情——才再次填补其网络。
"老兵"的视角：价格战与战略转型
Hempstead Consulting总裁Jerry Hempstead认为，FedEx已经享受了USPS的业务20年，可能对这项业务产生了一种理所当然的感觉。
"如果我没记错的话，这是邮政局长Bill Henderson和Fred Smith之间达成的一项协议。USPS不得不更换由Emery运营的Eagle Network，而Emery已经失去了FAA的运营证书。"Hempstead表示。
多方观点：未来走向何方？
HudsonWinters & Co. LLC创始人Andre Winters对此事件进行了五点分析：
1. UPS扩大其足迹： 此次合作符合UPS降低成本、扩大规模和增加网络货运量的目标，从而可能增强其对FedEx和亚马逊等竞争对手的竞争力。
2. 双方的协同效益： UPS有望获得更广泛的客户群和额外的收入来源。该协议可以缓解资金紧张的美国邮政的压力。
3. 对消费者和竞争的影响： 这一举措可能会影响航运业内的竞争动态，从而可能促使其他参与者重新评估其战略。
4. 收入和市场份额的损失： 失去作为USPS主要航空货运供应商的地位，可能会导致FedEx遭受巨大的收入损失。
5. 潜在的反应和适应： FedEx可能需要重新评估其战略，并可能寻求新的合作伙伴关系或增长途径。
这场物流巨头之间的博弈，远未结束。UPS的强势入局，无疑给市场带来了新的变数。未来，FedEx将如何调整战略，应对挑战？UPS又将如何消化这笔大单，实现效益最大化？这些问题都将持续牵动着整个物流行业的心弦。