当电商平台的"双十一"大促如火如荼进行，消费者疯狂"剁手"之际，物流公司却在为如何填满货车而发愁。这并非天方夜谭，而是当前美国货运市场真实写照的缩影。TD Cowen与AFS Logistics联合发布的最新货运指数报告，清晰呈现出包裹、零担（LTL）和整车（TL）运输市场截然不同的运价走势，预示着未来几个月行业可能面临的挑战与机遇。
货运指数：市场动态的"X光片"
该货运指数由投资公司TD Cowen Inc.与第三方物流公司AFS Logistics LLC于2021年10月首次推出，旨在为机构客户提供预测性定价工具，覆盖零担、整车和包裹（细分为快递和陆运）等关键货运领域。通过整合AFS Logistics积累的海量运费数据，并运用机器学习等分析技术，该指数力求全面剖析市场动态。
除历史数据外，编制方还将宏观微观经济因素纳入模型，包括主要包裹承运商近期宣布的普遍费率上涨（GRI）。该指数不仅能回顾过去业绩，还能对近期未来季度进行预测。
包裹运输：折扣力度创纪录
报告显示，持续低迷的需求导致包裹运输市场出现前所未有的折扣力度。承运商面向更广泛客户群体提供大幅折扣，这在很大程度上抵消了附加费上涨的影响，甚至降低了整体运输成本。
具体而言，第三季度承运商调整推动燃油附加费上涨 2.3% ，但"大幅折扣完全抵消这一增长，导致每个包裹的燃油附加费实际环比下降 6.8% "。陆运包裹单价指数从第二季度的较2018年基准高出 26.2% 大幅下降至第三季度的 20.3% ，为2021年以来最低水平。
展望第四季度，报告预测激烈价格竞争将继续主导假日运输季，大型客户折扣力度将进一步加大，导致陆运包裹单价指数小幅上升至 21.5% ，但仍将同比下降 1.8% 。
零担运输：定价权保持稳健
数据显示，零担运输单票货物重量持续下降，第三季度环比下降 1.9% 。但承运商定价策略依然稳健，单价仅下降 0.6% ，这主要得益于平均运输距离增加及定价权有效掌控。
预计第四季度零担运输定价将比2018年基准高出 65.0% ，环比上涨 0.5% ，同比上涨 2.2% ，这将是连续第四个季度实现正增长，表明零担运价持续面临上行压力。
整车运输：短期内难见起色
报告指出，美联储近期降息不会对整车运输定价产生立竿见影影响。短期内该市场仍将面临需求低迷和运力过剩挑战。第三季度单次运输线路成本连续第七个季度同比下降，但过去四个季度该成本仍比疫情前水平高出 12%至14% 。
报告预测，第四季度整车运输每英里费率指数预计将维持在六个季度前设定的底部附近，从第三季度的 4.6% 小幅上升至较2018年基准高出 4.9% 。