每天通勤必经的那座桥，默默承载着川流不息的车流。但如果未来的某一天，超重型卡车也开始频繁通过，它还能承受得住吗？
反大型卡车联盟(CABT)于2025年4月7日发布的最新研究显示，若美国国会通过允许更重型牵引拖车在高速公路上行驶的提案，全美各地的地方桥梁将面临严重结构性风险。研究数据表明，现有桥梁的设计承重标准与超重型卡车的实际荷载需求存在显著差距，长期通行可能导致桥梁结构失效。
"短期运输效率的提升可能以基础设施的长期损害为代价"，研究报告强调，"桥梁修复成本将远超物流节约效益"
当前支持放宽卡车重量限制的声浪主要源于运输行业。该行业主张，提高载重上限可降低单吨公里运输成本，提升供应链效率。然而CABT的工程模拟显示：允许车重超过现有标准25%的卡车通行，将使典型地方桥梁的服役寿命缩短40%-60%。
土木工程专家在报告中特别指出，建造于20世纪的地方桥梁普遍采用当时较低的荷载标准设计。这些桥梁的钢梁疲劳寿命、混凝土耐久性等关键指标，均未考虑现代超重型卡车的周期性荷载冲击。
决策者面临经济效益与公共安全的双重考量。研究建议，任何政策调整前必须完成三项评估：全生命周期成本分析、替代路线可行性研究，以及桥梁加固的财政预算测算。唯有通过多学科协同论证，才能平衡物流需求与基础设施可持续性。
该研究最后强调，桥梁作为交通网络的关键节点，其结构性失效将产生连锁反应。维护基础设施安全，本质上是保障公众出行权利的基础条件。