当前全球贸易环境正经历显著降温。2023年春季数据显示，中国外贸订单总量同比下滑达40%，其中传统产品跌幅更突破50%关口。尽管沿海地区企业积极组织海外拓市，但实际收效有限。这场订单寒潮已深度冲击跨境物流产业链，表现为运价持续走低、航线停航频发、企业资金链承压，行业生存危机日益凸显。
以星航运暂停电商快线服务
2月20日，以星航运（ZIM）宣布暂停其电子商务快递服务（ZEX），在跨境电商领域引发强烈震动。该公司公告显示，自第8周起全面暂停该业务，最终班轮ALEXANDER BAY V. 33E(QNR)于2月23日从盐田港离港后，航线将进入停运状态。
"电商快船领域如今仅剩美森与中远两家主要运营商"，某货运代理人士透露，"以星此次停航与2023年多次空班情况一脉相承，码头堆积的空集装箱或许预示着更严峻的挑战。"
货代行业竞争加剧
跨境物流市场正面临结构性调整。深圳地区从业者反映，单个卖家客户往往面临十余家货代企业的激烈争夺，行业收入水平已逼近生存线。"目前收入仅能维持基本底薪"成为不少从业者的共同境遇。
市场集中度提升引发涨价预期
以星退出后，美森轮船（Matson）与中远海运（COSCO）的市场主导地位进一步强化。据业内人士观察："美森近期出现舱位紧张状况，运价上调已成大概率事件。"这种预期加剧了跨境电商企业的成本压力。
多重因素叠加的行业困局
全球供应链正经历深度调整：
- 库存积压： 欧美国家前期超额采购导致仓储饱和
- 消费萎缩： 通胀压力与地缘冲突抑制终端需求
- 运力过剩： 疫情期间扩张的航运产能面临闲置
某轻工外贸企业主表示："生产线开工率下降约30%-40%，主要受海外仓库存周转迟滞影响。"第三方监测数据同时显示，跨境电商订单呈现非预期性流失特征，且衰减速度持续加快。
市场调整期的应对策略
专业机构建议从业者重点关注以下维度：
- 建立动态监测机制，追踪运费及舱位变化
- 优化客户结构，分散单一市场依赖风险
- 强化供应链协同，提升库存周转效率
- 推进数字化改造，降低运营成本
行业分析师预测，市场调整周期可能延续至2025年。在此期间，通过合规化经营与精细化管理的企业将获得更可持续的发展空间。