午夜时分，当大多数城市进入梦乡，洛杉矶港却灯火通明，货轮卸货的轰鸣声、卡车引擎的咆哮声、龙门吊的运转声交织成一曲繁忙的交响乐。这并非科幻场景，而是美国政府力推的24/7全天候供应链愿景。然而，理想很丰满，现实却骨感。在洛杉矶港真正实现全天候运营之前，横亘在眼前的挑战远不止一两个。
多方协作的复杂棋局
拜登政府力推的24/7全天候运营计划，旨在缓解美国供应链瓶颈，提高港口效率。洛杉矶港执行董事Gene Seroka对此表示，关键在于行业领导者的承诺，并呼吁更多企业加入这一行列。然而，在理想照进现实之前，洛杉矶港面临着一系列亟待解决的难题。
九大核心挑战
1. 私营部门的广泛参与
任何运营时间调整都离不开私营部门的广泛参与。洛杉矶港与至少20万家进出口商合作，货物运输依赖于约1.8万名卡车司机、100多列火车和20多家航运公司。美国港口特使John Porcari强调，联邦政府的角色是促进对话，而非进行监管。
2. "推送系统"的优化与创新
为清理积压集装箱，港口尝试"双重交易"机制——卡车运送进口货物时须同时运回出口货物或空集装箱。Seroka表示，这需要更智能的调度系统和更具吸引力的激励机制。
3. 临时性解决方案的探索
利益相关者正在考虑建立"内陆临时堆场"作为过渡方案。Porcari指出，这种在公共或私人土地上的临时设施需要政府、企业和社区间的协调合作。
4. 非高峰时段运营的实现
夜间作业需要码头工人、卡车司机和仓库工人调整工作时间。Seroka表示，每个码头可能需制定不同的夜间操作规范，这涉及劳工成本、安全保障等多重问题。
5. 仓库运营的调整
许多仓库"传统上只在白天运营"，即使供应链其他环节已准备夜间作业。这要求仓库运营商投资夜间照明、安全设备等基础设施。
6. 人力资源的保障
Seroka强调，必须重视卡车司机、码头工人等关键岗位的招聘与补偿。美国政府正简化商业驾照审批流程，国际码头和仓库联盟也增加了工人数量。
7. 数据共享与透明度
Porcari指出，停留时间是关键绩效指标，但实时数据共享需要行业共识。Port Optimizer工具被寄予厚望，可帮助识别瓶颈环节。
8. 长期弹性的构建
疫情暴露了供应链薄弱环节。Porcari表示，需建立多门户装载中心，提升内陆运输系统容量，并将供应链纳入州经济发展计划。
前路漫漫
Porcari总结道："这不是你祖父那辈人的货物运输链。然而，在很多情况下，我们使用的却是你祖父那辈人的基础设施。"洛杉矶港能否成功转型，不仅关系美国供应链效率，更关乎全球贸易未来。实现这一目标需要创新思维、精诚合作和持续改进的多方努力。