根据2025年11月最新航空运力数据显示，韩国航空市场呈现强劲发展态势，总运力达到1450万个座位，其中国际航线占比62%，国内航线占比38%。市场格局呈现传统航司与低成本航空公司协同发展的双轮驱动模式。
2024年12月，大韩航空与韩亚航空完成合并，形成航空业巨头。合并后的航空集团及其低成本子公司（真航空和釜山航空）共同占据韩国国内市场77%的运力份额，市场集中度显著提升。
- 国际航线运力： 900万个座位，较2019年增长4.7%
- 运营航司数量： 84家航空公司参与国际航线运营
- 市场份额分布： 大韩航空集团占43%，济州航空占8%
济州国际机场至首尔金浦机场航线作为韩国最繁忙的国内航线，2025年11月运营数据显示：
- 7家航空公司参与运营
- 日均209个往返航班，每小时超过8班次
- 总运力140万个座位
- 主要承运人：韩亚航空（57班）、大韩航空（55班）、济州航空（41班）
该航线单程经济舱平均票价33美元，价格优势显著。由于济州岛特殊的地理位置，航空运输成为主要交通方式，在韩国国内十大热门航线中，七条目的地为济州岛。
国际航线恢复呈现区域差异化特征：
- 日本市场： 运力261万个座位，较2019年增长89%，首尔仁川至东京成田、大阪关西位列十大最繁忙国际航线
- 中国市场： 运力157万个座位，仍低于2019年水平，复苏进程相对缓慢
- 新加坡市场： 运力较2019年增长44%，受益于高端旅游需求与韩流文化影响
- 美国市场： 较2019年增长21%，韩裔美国人群体及航空合资企业推动发展
韩国航空业的增长主要源于传统航空公司的规模优势与低成本航空的灵活性结合。同时面临油价波动、汇率风险、地缘政治等不确定因素影响。
基础设施方面，韩国机场设施完善度与航空人才储备对行业发展具有重要影响。技术创新与市场营销能力也成为各航司竞争的关键要素。