2024年9月1日，航空业迎来标志性事件——北欧航空（SAS Scandinavian Airlines）正式告别其作为创始成员之一的星空联盟（Star Alliance），转投天合联盟（SkyTeam）怀抱。这一战略决策不仅改变了北欧航空自身的发展轨迹，更将对欧洲乃至全球航空市场产生深远影响。
战略转向背后的深层考量
北欧航空此次"换队"行动经过长达18个月的周密评估。航空公司首席执行官范德沃夫在声明中强调："这一转变是我们'SAFE'重组计划的核心环节，旨在通过优化航线网络与提升运营效率，实现2026年前扭亏为盈的目标。"
关键动因包括：
1. 突破区域发展瓶颈 ：北欧航空95%运力集中于欧洲市场，加入天合联盟可获得法国航空-荷兰皇家航空集团的跨大西洋航线支持
2. 规避同质化竞争 ：避免与星空联盟内汉莎航空在北欧市场的直接对抗
3. 枢纽战略调整 ：强化哥本哈根枢纽地位，应对阿姆斯特丹机场的运力限制
航空联盟格局的重新洗牌
据国际航空运输协会（IATA）最新数据显示，全球航空联盟市场份额已从2019年的46.7%降至2024年的42.5%。北欧航空的转向将进一步改变区域平衡：
天合联盟 将因此获得：
• 斯堪的纳维亚市场份额提升至34%
• 新增15个独家运营航点
• 每年约800万高端旅客资源
星空联盟 则将面临：
• 北欧区域运力减少28%
• 需要重新构建北欧中转网络
市场反应与行业影响
哥本哈根机场运营总监延森表示："我们已启动'北方枢纽2.0'计划，投资3亿欧元扩建转机设施。"分析人士指出，这一变动可能引发连锁反应：
1. 芬兰航空可能强化与寰宇一家的合作
2. 冰岛航空或将重新评估联盟策略
3. 区域低成本航空公司如挪威航空可能调整运力部署
挑战与机遇并存
北欧航空面临的整合挑战包括：
• 与达美航空、法航-荷航集团的系统对接
• 常旅客计划过渡方案
• 斯德哥尔摩基地的定位调整
不过，新联盟也带来显著优势。航空咨询公司CAPA分析显示，通过代码共享合作，北欧航空可扩展其亚洲航线网络覆盖达37个新增目的地。
行业变革的先行者
此次联盟转换反映了航空业三大趋势：
1. 区域航空公司寻求全球网络协同
2. 传统联盟模式面临双边合作的挑战
3. 枢纽机场竞争进入新阶段
正如国际航空运输协会理事长沃尔什所言："北欧航空的决策标志着航空业进入战略重组新阶段，联盟选择将更注重实际运营协同而非品牌归属。"