当计划已久的旅行因高昂机票价格而受阻时，除了燃油成本和人工费用外，一个鲜为人知的因素正在悄然影响票价——飞机租赁市场。近期航空业专家在OAG线上研讨会中揭示，飞机租赁价格已创历史新高，这背后涉及供需失衡、供应链瓶颈及行业可持续发展的深层矛盾。
租赁飞机占比过半的行业现状
Midas Aviation合伙人Deirdre Fulton指出，全球超半数航空公司运力依赖租赁飞机，且比例持续攀升。这种模式使租赁市场波动直接传导至航空公司成本结构，最终反映在机票价格上。
卖方市场下的租赁新格局
ACIA Aero Leasing高级副总裁Mark Dunnachie强调，当前租赁公司掌握更大话语权，倾向于选择信用评级高的航空公司合作。CALC航空风险主管Jon Howey证实，租赁方不仅能获得更高租金，还能争取更优担保方案。
长租趋势与老旧飞机困局
面对供应短缺，航空公司被迫延长租期。Pieniazek观察到，市场上鲜有飞机重新投放，续租成为主流选择。这种趋势虽缓解运力压力，却导致更多高油耗、高排放的老旧飞机持续服役，与全球减排目标形成冲突。
供应链瓶颈的解决时间表
专家对供应链恢复时间存在分歧：Jon Howey预测问题将持续至2020年代末，Eddy Pieniazek则认为2027-2028年可能改善，John Grant则持保守态度，预计至少还需四年。
价格传导机制解析
租赁成本上涨通过三级传导影响消费者：航空公司运营成本增加→票价结构调整→最终由旅客承担。这种传导在旅游旺季尤为明显，部分航线票价涨幅可达30%-50%。
结构性影响因素
除供需关系外，利率环境、宏观经济、地缘政治、技术创新及环保法规共同塑造租赁市场格局。例如新型窄体客机交付延迟，直接推高现役机型租赁价值。
航空公司的破局之道
业内建议通过机队结构优化、运营效率提升、收入来源多元化等措施应对成本压力。部分航司已开始采用"湿租"模式（带机组租赁），以更灵活地调配运力。
对旅客而言，提前规划行程、错峰出行仍是控制成本的有效方式。随着航空业逐步消化供应链压力，机票价格或将在未来三到五年回归相对平稳区间。