站在港口翘首以盼的货物却迟迟不见踪影，仓库空空如也，客户订单堆积如山——这并非危言耸听，而是当前美国进口市场的真实写照。加拿大物流软件服务商笛卡尔（Descartes）最新发布的第51期全球航运报告显示，10月份美国进口集装箱量同比下滑7.5%，出现过去十年中仅有的第二次环比下降现象。
一、整体趋势：增长停滞暗藏风险
报告数据显示，10月份美国进口集装箱量为2,306,687个标准箱（TEU），环比微降0.1%。截至10月，全年进口总量同比增幅仅0.9%，较年初近10%的增速显著回落。分析指出，贸易波动、提前备货及消费需求放缓共同导致进口动能减弱。
核心观察：
- 增长停滞： 进口量接近零增长，企业需调整预期
- 风险预警： 十年罕见的环比下降现象值得警惕
- 趋势逆转： 年初高增长态势已不可持续
二、中国贸易：份额上升但总量萎缩
尽管中国在美国进口总额中的占比升至34.9%，但10月份实际进口量803,901个标准箱，同比仍下降16.3%，较2024年7月峰值减少21.4%。专家提醒，不应被表面份额迷惑，需正视整体下滑趋势。
三、全球格局：主要贸易伙伴普遍承压
前十大进口来源国中，印度(-18.5%)、日本(-8.5%)、德国(-4.3%)等均出现下滑，显示市场疲软具有全球性特征。笛卡尔行业战略总监杰克逊·伍德指出："地缘政治摩擦和监管波动正加剧供应链不确定性。"
四、港口分化：东西海岸表现迥异
长滩港(20.4%)、纽约/纽瓦克港(21.1%)呈现增长，而洛杉矶港(-8.3%)、西雅图港(-20.6%)等西海岸港口持续下滑。前十大港口处理量占比84.9%，显示物流集中度仍处高位。
五、战略建议：构建弹性供应链体系
面对新常态，专家建议企业应：建立多元化供应网络、优化库存管理模式、提升供应链数字化透明度，同时密切关注地缘政治风险与监管政策变化。唯有主动调整战略布局，方能在贸易变局中把握先机。