远东至欧洲海运费再攀升MSC宣布新费率供应链成本压力加剧

地中海航运（MSC）宣布上调远东至欧洲航运费，新费率将于2025年6月生效，涵盖北欧、地中海、黑海及北非地区。此举将增加供应链成本压力，企业需优化布局、提高库存管理、谈判运费、考虑替代运输方式及提高产品附加值以应对。专家指出，航运成本长期上涨趋势不容忽视，企业应密切关注市场动态。

全球供应链脆弱性再度显现航运巨头宣布大幅上调亚欧航线运费

国际航运巨头地中海航运公司（MSC）近日宣布，将大幅上调从远东地区至欧洲的航运费用，这一举措给本已承压的全球供应链带来新的挑战。根据MSC官网于2025年5月14日发布的公告，新的运费标准将于2025年6月1日至6月14日期间生效，具体截止日期或将根据实际情况进行调整。

此次运费调整覆盖了从远东地区所有港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚的港口）到欧洲各主要目的地的航线。具体费率如下：

值得注意的是，以上费率均为FAK费率（Freight All Kinds），即适用于各种货物的统一费率，包含了基本海运费以及以下附加费用：

全球燃油附加费(GFS)： 2025年6月为101美元/TEU（标准箱）
排放控制区附加费(ECA)： 2025年6月，前往地中海和北欧特定国家（波兰、丹麦、瑞典、爱尔兰、比利时、德国、英国、荷兰、法国等）为15美元/TEU，前往其他北欧和波罗的海国家为52美元/TEU
碳审查附加费(CRS)：前往地中海为67美元/TEU，前往北欧为45美元/TEU

公告明确指出，FAK费率不适用于所有国际海事组织(IMO)分类的危险品和高价值商品，这些货物的运费将另行计算。

事实上，这并非MSC首次调整远东至欧洲的运费。在2024年，MSC已多次采取类似行动，反映出航运市场的波动性和成本压力。以下是2024年部分运费调整的案例：

2024年11月1日起生效（但不晚于2024年11月14日）的钻石级(DT)费率：从亚洲出口到北欧，20尺柜3000美元，40尺柜及高柜5000美元
2024年11月1日起生效（但不晚于2024年11月14日）的亚洲至地中海航线FAK费率：至西地中海、亚得里亚海、东地中海20尺柜3150美元，40尺柜及高柜4500美元；至黑海20尺柜3200美元，40尺柜及高柜4600美元
2024年11月15日起实施的新运费费率：从亚洲各港口发往北欧的20尺标准集装箱的运费为3350美元，40尺及高柜的运费为5500美元

这些频繁的运费调整表明，航运公司面临着来自多方面的成本压力，包括燃油价格波动、环保法规日益严格以及地缘政治风险等。为了应对这些挑战，航运公司不得不通过调整运费来维持盈利能力。

MSC此次上调远东至欧洲的运费，无疑将给全球供应链带来新的冲击。对于依赖于远东地区生产和出口的企业来说，这意味着运输成本的增加，可能导致产品价格上涨，从而影响市场竞争力。此外，运费上涨还可能加剧通货膨胀，给消费者带来更大的经济压力。

面对不断上涨的航运成本，企业需要采取积极的应对措施，以降低供应链风险，提高运营效率。以下是一些可能的策略：

优化供应链布局：考虑将部分生产转移到离目标市场更近的地区，以缩短运输距离，降低运输成本。同时，企业还可以加强与本地供应商的合作，减少对远东地区的依赖。
提高库存管理水平：通过采用先进的库存管理技术，如需求预测和精益库存管理，企业可以减少库存积压，降低库存成本，从而抵消部分运输成本的上涨。
加强与航运公司的谈判：企业可以与多家航运公司建立合作关系，通过比较不同航运公司的报价和服务，争取更有利的运费条件。此外，企业还可以考虑签订长期合同，以锁定运费，降低未来运费上涨的风险。
采用替代运输方式：在某些情况下，企业可以考虑采用铁路运输或空运等替代运输方式，以缩短运输时间，提高运输效率。虽然这些运输方式的成本可能较高，但在某些情况下，它们可能比海运更具优势。
提高产品附加值：企业可以通过提高产品的质量、设计和品牌价值，增加产品的附加值，从而在一定程度上抵消运输成本上涨带来的影响。此外，企业还可以通过提供增值服务，如定制化服务和售后服务，提高客户满意度，增强客户忠诚度。

多位行业专家表示，MSC此次运费上调并非孤立事件，而是全球航运市场面临的普遍挑战的缩影。未来，随着环保法规的日益严格和地缘政治风险的加剧，航运成本可能会继续上涨，给全球供应链带来更大的压力。因此，企业需要密切关注航运市场的动态，及时调整供应链策略，以应对未来的挑战。

航运成本的持续上涨再次凸显了全球供应链的脆弱性。面对这一趋势，企业需要建立更具弹性的供应链体系，通过多元化布局和技术创新来增强抗风险能力。