每日数百万包裹在复杂的物流网络中穿梭流转，拥有两百余年历史的美国邮政署（USPS）正面临前所未有的竞争压力。邮政署长路易斯·德乔伊提出的"为美国递送"计划，成为这场战略转型的核心引擎。这项涉及运营模式、合作体系与服务架构的全方位改革，正在深刻重塑美国物流产业格局。
在德乔伊的领导下，USPS正实施以效率为核心的战略转型。改革重点包括调整与DHL eCommerce、OSM Worldwide等包裹整合商的合作模式。过去这些企业将包裹直接投递至末端配送单元的模式，被德乔伊评价为"竞争视角下的愚蠢策略"——这导致USPS庞大的中程运输网络资源闲置。
改革措施包括取消Parcel Select服务的重量费率，终止配送单元投递的合同折扣。新政策促使整合商将包裹转移至运输网络上游节点，使USPS能更充分调度其地面运输体系。德乔伊强调："我们必须通过自身系统完成更多运输环节，这是成本优化的关键。"
战略调整已引发行业连锁反应。部分整合商开始业务转型，而Veho等新兴企业则趁机抢占轻量级包裹市场。UPS已将其SurePost服务全部转为自主配送，不再与USPS共享业务。尽管竞争加剧，USPS仍保持开放合作态度，但明确表示将严格控制配送单元投递的折扣幅度。
德乔伊将整合商定位为"特殊竞争者"，同时大力拓展直客业务。通过Ground Advantage服务的重量费率体系，以及即将推出的Next Day Priority次日达服务，USPS正构建更立体的商业合作模式。"我们已组建专业销售团队，改变过去依赖中间商的被动局面。"德乔伊表示。
转型过程面临严峻挑战。行业观察人士指出，大量包裹提前进入运输网络可能影响投递时效。德乔伊承认改革存在风险，但承诺"与USPS保持战略协同的合作伙伴将获得优质服务"。
这场涉及640亿美元年收入的战略转型，正在改写美国物流业的游戏规则。USPS能否在保持普遍服务义务的同时实现财务可持续？其改革成效不仅关系机构存续，更将决定未来十年美国物流市场的竞争格局。在电子商务持续增长的背景下，这场效率革命的影响正在持续发酵。