在亚得里亚海的碧波荡漾中，一艘渔船缓缓驶入宁静的马斯利尼察港湾。这个隶属于克罗地亚斯普利特-达尔马提亚县的小型港口，虽不及邻近的里耶卡、斯普利特等大型港口闻名，却在地区海运网络中发挥着不可替代的作用。
一、港口基本特征：专注渔业与旅游的中转站
根据国际港口编码体系（UN/LOCODE），马斯利尼察港注册代码为HRMAS。港口技术参数显示：最大可接纳船长56米、吃水3.1米的船舶，最大载重吨位137吨，属于典型的驳船港。运营数据显示，渔船占比45%，游乐船占比36%，印证其作为渔业基地和旅游中转站的双重职能。
二、区位经济价值：海岛经济的支撑节点
该港所在的斯普利特-达尔马提亚县是克罗地亚核心旅游区，年接待游客量占全国30%以上。港口主要承担三方面功能：
- 为群岛渔业提供船舶停泊与渔获转运服务
- 支持跳岛游线路的船舶补给
- 促进当地海产品加工产业链发展
三、航运网络定位：地中海东线支点
作为地东线（地中海东部航线）的组成部分，该港主要开展以下航运活动：
- 与希腊岛屿间的季节性渡轮服务
- 向意大利安科纳港的渔获转运
- 克罗地亚本土岛屿间的短途驳运
四、克罗地亚港口体系对比
该国主要港口按功能可分为三类：
- 综合性枢纽港： 里耶卡港（年吞吐量1300万吨）
- 旅游客运港： 杜布罗夫尼克港（年接待游轮200艘次）
- 专业散货港： 普洛切港（年处理煤炭400万吨）
五、发展前景与挑战
随着克罗地亚加入申根区及欧元区，马斯利尼察港面临新的发展机遇。专业机构建议其重点提升：
- 冷链仓储能力以适应渔获贸易需求
- 游艇泊位现代化改造
- 与斯普利特港的支线联运效率
分析指出，该港未来发展应保持"小而精"的定位，在克罗地亚多层次的港口体系中继续发挥其细分领域优势。