国际海运业即将迎来一项重要变革：自2025年7月7日起，全球主要航运公司将对空集装箱返还实施新的管理规定。这项新规的核心要求是"提箱与还箱地点必须一致"，违反规定者将面临单箱最高1200美元的巨额费用。
一、新规核心内容：严格执行"原箱原还"
根据最新规定， 货主必须将空集装箱返还至最初提取该箱的指定地点 。如确需变更还箱地点，必须提前获得航运公司的书面授权。违反规定将产生两类费用：
- 海运港口指定地点还箱： 每箱收取300美元基础费用
- 非授权内陆堆场还箱： 每箱收取1200美元高额罚金
值得注意的是，这些费用将直接向货物接收方收取，与贸易条款无关。这意味着即使是FOB贸易条款下的进口商，也可能需要承担这笔意外支出。
二、新规出台的背景与目的
航运业分析人士指出，此项改革主要基于三大考量：
首先是为了提升集装箱周转效率。无序的还箱方式常导致部分地区空箱积压而另一些地区箱源紧张，严重影响供应链稳定性。通过规范还箱地点，航运公司可以更精准地调度集装箱资源。
其次在于优化资产管理工作。集中管理有助于提高集装箱维护质量，延长使用寿命。数据显示，规范管理可使集装箱平均使用年限延长2-3年。
最后是降低不必要的物流成本。随机还箱常导致空箱需要长途调运，不仅增加运输费用，也造成额外的碳排放。新规实施后预计可减少15%-20%的空箱运输里程。
三、实务操作指南：规避费用风险
为避免产生意外费用，业内专家建议采取以下措施：
- 在提箱前务必确认准确的提箱地点，并保留书面记录
- 默认情况下应将空箱返还至原提箱地点
- 特殊情况下需要变更还箱地点时，必须提前获得航运公司书面批准
- 定期查阅航运公司官网公布的还箱地点清单
- 了解"授权变更还箱点费用"(AAD)标准为200美元/箱
- 保持与货运代理的密切沟通，及时获取政策更新
四、行业影响分析：供应链各环节面临调整
这项改革将对海运供应链各参与方产生不同程度的影响：
对货主而言，操作流程的复杂性增加，需要建立更完善的物流管理系统。中小企业可能面临较大适应压力。
货运代理需要加强客户培训，同时优化内部操作流程。具备专业咨询能力的货代将获得竞争优势。
航运公司虽能提升资产利用率，但也需要投入更多资源用于客户教育和系统改造。
集装箱堆场运营商则需要调整场地规划，优化空箱存储和转运能力。
五、专家建议：提前准备应对变革
距离新规正式实施还有约一年时间，相关企业应当立即着手准备：建立专门的物流管理团队、完善操作流程、开展员工培训、更新信息系统等。只有未雨绸缪，才能在新规实施后保持业务平稳运行。
这项改革标志着国际海运业向精细化、标准化管理又迈出重要一步。虽然短期内会增加部分企业的运营成本，但从长远看有利于提升全球供应链的稳定性和可持续性。