南美航线物流效率问题有望得到系统性改善。航运业界消息显示，UCLA航线已实施全面优化方案，通过基础设施升级与节点调整提升整体运营效能。
根据最新运营规划，自2025年7月13日起，UCLA航线将把原DP World Santos港的进口业务转移至巴西终端港口（BTP）。航运分析人士指出，此举将显著提升该航线的货物周转效率。
- 作业效率提升： 现代化装卸设备与标准化流程可使船舶周转时间缩短约30%
- 吞吐能力扩容： 设计年处理量达450万标准箱，可满足超大型集装箱船作业需求
- 区位优势明显： 毗邻圣保罗工业带，陆路集疏运网络覆盖巴西主要经济区
MSC PETRA轮（航次524S）将于2025年7月13日完成BTP首航作业。该船载箱量达14000标准箱，属新巴拿马型集装箱船。
航运数据显示，此次调整基于为期18个月的运营评估。相较于原作业港口，BTP在以下维度具有明显改善：
- 平均船舶在港时间缩短至48小时以内
- 集装箱通关效率提升25%
- 码头作业故障率下降至0.3%以下
据了解，该航线运营商计划分阶段实施数字化改造，包括智能配载系统、电子单证平台等技术创新项目。业内专家认为，此次航线优化将提升南美航线的整体竞争力。