洛杉矶和长滩港口即将告别白天的拥堵景象，取而代之的是夜间灯火通明、货车有序穿梭的作业场景。这一转变源于两港最新推行的"避开高峰时段（OffPeak）"计划，其核心措施是实施夜间泊位通行证制度。
该计划由非营利组织夜间泊位通行证有限公司（Pierpass Inc.）运营，成员包括各海运码头。其主要目标是通过鼓励货主和运输企业在夜间及周末等非高峰时段进行装卸作业，缓解日间港口压力。根据规划，两港13个码头将延长运营时间至凌晨3点，持证货车可在夜间及假日进入码头作业。
该计划自去年年中开始试点，初期因货车司机与码头工人夜间工作意愿不足而效果有限。经劳资双方协商后，目前高峰时段计划的注册申请已正式启动。运营方主席布鲁斯·沃高表示，这是港口运营的重要里程碑，呼吁所有用户在7月底措施全面实施前完成注册。为确保系统稳定，7月中旬将进行计算机系统、收费亭及闸口的全面测试。
为引导运输企业调整作业时间，现行拥堵附加费政策将继续执行。具体规定为：每周一至周五凌晨3点至下午6点被划定为繁忙时段，在此期间进出码头的货车，标准集装箱需支付40美元附加费，大型集装箱则为80美元。该经济杠杆旨在实现作业时间的合理分流。
长滩港行政总裁理察·斯坦指出，该计划允许集装箱在非繁忙时段进出港口，既能缓解日间码头周边的交通拥堵与空气污染，又能提升货运处理能力，实现多方共赢。预计夜间作业将显著提高港口吞吐量，缩短物流周期，降低运营成本，并改善周边交通状况。
尽管前景看好，计划实施仍存在若干待解难题：包括如何提升夜间工作人员积极性、保障夜间作业安全，以及平衡各方利益等。未来需要通过持续优化方案细节、加强监管力度和推广宣传，才能真正实现预期目标，为美国西海岸货运体系注入新动力。