在国际航空运输领域，航空公司如同手持"通行证"的旅行者，若要自由穿梭于各国领空，必须遵循一套复杂的"游戏规则"。这套规则即国际民航界通称的"航权"，也被形象地称为"空中自由"。
航权体系的起源
现代航权制度可追溯至1944年的《芝加哥公约》。当时52个国家代表齐聚美国芝加哥，确立了国际航空运输基本原则，并签署了两份奠基性文件：《国际航班过境协定》（两大自由协定）与《国际航空运输协定》（五大自由协定）。这两份文件构成了国际航空法的基石，被业界视为航空领域的"宪法"。
五大航权详解
航权本质上是一国授予他国航空器在本国领空开展商业运营的许可。根据运营范围差异，国际民航组织将其划分为五个层级：
- 第一航权（领空飞越权） ：相当于航空领域的"过境签证"，允许外国航空器不降落飞越授予国领空。
- 第二航权（技术经停权） ：许可外国航空器因技术需求（如加油、紧急维修）在授予国降落，但禁止进行客货装卸。
- 第三航权（目的地下客/货权） ：授权外国航空公司将始发国的乘客或货物运送至授予国。
- 第四航权（目的地上客/货权） ：允许外国航空公司从授予国载运乘客或货物返回其本国。
- 第五航权（第三国经停权） ：最具商业价值的航权，授权航空公司在本国与第三国航线上，在授予国经停并装卸客货。例如德国汉莎航空运营"法兰克福-北京-东京"航线时，可在北京上下客货。
航权的现实意义
掌握航权知识不仅有助于理解国际航空运输的运作机制，也能为旅客提供航线选择的参考依据。现代航空公司的全球航线网络布局，本质上就是不同航权的组合运用。当乘客乘坐跨国航班时，其旅程可能同时涉及多项航权的协同运作。
随着全球航空市场的发展，部分国家还衍生出第六至第九航权等更复杂的权利类型，但五大基础航权仍是国际航空运输体系的核心框架。