在印度广袤的土地上，卡达帕机场（Cuddapah Airport，代码CDP）默默伫立于安得拉邦境内。这座拥有双跑道的中型机场鲜为人知，其现状与潜力形成鲜明对比，引发对区域经济发展与航空业未来的思考。
该机场拥有一条长3600英尺（约1097米）、宽49英尺（约15米）的全沥青跑道，基础设施条件符合中型机场标准。然而数据显示，这座本应成为区域航空枢纽的机场，目前处于商业运营停滞状态。 截至最新统计，没有任何定期商业航班在此起降 ，机场在印度航空网络中的边缘化地位令人深思。
技术参数显示，卡达帕机场通信频率为122.3 MHz，地理坐标位于北纬14.51度、东经78.77度，处于印度标准时区（GMT+5:30）。这些数据背后，折射出当地航空服务的不足。尤其值得注意的是，该地区拥有丰富的自然资源和旅游潜力，航空服务的缺失客观上制约了经济发展。
历史资料表明，卡达帕机场曾长期服务于已故政治家Y.S. Rajasekhar Reddy家族，这种特殊背景使其运营模式有别于普通民用机场。随着时间推移，虽然机场逐步向公众开放，但商业化进程明显滞后，未能有效转化为公共服务设施。
航空专家分析指出，卡达帕机场具备显著的发展潜力：其跑道条件可满足ATR72等支线客机起降要求；地理位置可辐射安得拉邦北部及相邻地区；周边日益增长的商务和旅游需求构成潜在市场基础。 若能开通连接金奈、班加罗尔等枢纽机场的支线航班，有望激活区域航空网络 。
要实现这一转型，需要多方协同努力：政策层面需提供航线补贴等激励措施；运营层面需引入专业管理团队提升服务质量；市场层面需开展精准宣传吸引航空公司入驻。基础设施升级、航班时刻优化、多式联运衔接等具体措施都需系统规划。
当前，印度政府正推动"区域航空发展计划"（UDAN），卡达帕机场的地理位置和基础设施条件使其成为该计划的理想候选。通过对接国家政策与地方需求，这座被低估的交通枢纽或将在印度区域航空版图中找到新的定位，成为连接偏远地区与经济中心的重要节点。